台灣代理:上競公司(02)2268-6062

雷虎科技(04)2359-1616

台灣代理:橙森國際(02)2465-2111

One Hobby 壹模型

2016年10月19日 星期三

KYOSHO DBX VE 2.0 w/KT-231P…新動力,跨級距挑戰

KYOSHO2007年推出的1/10引擎四驅越野車DBX,強調大型化的車體規格,車寬比一般的1/8越野車還寬,車長也只比1/8車款略短一點,怎麼看就是比標準1/10規格越野車大了一號,跨級距的創新風潮帶來嶄新的市場競爭力;迎接電動無刷動力的興盛,2009年則推出搭載知名品牌Team ORION無刷動力系統的電動版本DBX VE,強調搭配7.2V鎳氫電池就能輕易的達到47km/h的驚人車速,最新推出則是搭配KT-231P槍型遙控器的DBX VE 2.0式樣。

▲最新款DBX VE 2.0側視圖。

▲掀開車殼,趕快一睹最新款DBX VE 2.0的廬山真面目。

DBX VE 2.0系統配置圖。

KYOSHO DBX VE 2.0規格資料
車長
475mm
車寬
300mm
車高
154mm
軸距
320mm
/後輪距
246mm/246mm
/後輪胎
115×45mm/115×45mm
齒輪比
8.871
全備重量
2370g
馬達
Team ORION VORTEX R10 EVO
電子變速器
Team ORION VORTEX R10 Sports
參考售價
NT.16500元(Readyset

2.0版本再進化
DBX VE2011年就已經進化為DBX VE 2.0式樣,車長從450mm加長為475mm,車寬從326mm縮減為300mm,整體規格尺寸更趨於1/8越野車,簡單來說,結合了1/8車身尺寸加上1/10車種的靈活度,帶來更多樣化的操控樂趣,經過將近5年的時間,再次推出升級版的DBX VE 2.0

最明顯的外觀造型(彩繪車殼)當然有所不同,打開車殼可以看到精簡的底盤設計,內側還有一組半截的特製透明防塵車殼,為電裝設備提供多一層的防塵防潑水機制,接著馬上看到片狀鋁合金槍色底盤,有別於先前的黑色式樣,金黃色更加展現出充滿爆發力的賽車氣息,車體左側改良後的電池座優化電池固定效果,兼容標準規格之7.2V條狀鎳氫電池或7.4V鋰電池(行駛操作使用的動力電池以及相對應的充電器都需要另行選配)。

▲車殼內側還有一組半截的特製透明防塵車殼,為電裝設備提供多一層的防塵防潑水機制。

▲平整化的片狀鋁合金槍色底盤,金黃色更加展現出充滿爆發力的戰鬥氣息。

▲前後齒輪箱搭配斜支撐桿提升固定強度。

▲大型化一體成型雙層式高下壓力後擾流尾翼。

▲改良後的電池座優化電池固定效果,兼容標準規格之7.2V條狀鎳氫電池或7.4V鋰電池。

全新搭配的Team ORION VORTEX R10 EVO 2400KV四極內轉無刷馬達以及配備散熱風扇與電容器的Team ORION VORTEX R10 Sports無刷電子變速器,輸出效能60A,可對應鎳氫或鋰電池使用,本身內建五種設定模式可供選擇,除了優越的動力輸出表現,並帶有低電壓以及過熱斷電保護功能,鋁製金屬馬達座充分固定無刷馬達,以提供最大動力效果;基本的傳動架構大同小異,不一樣的地方是齒輪比從9.46:1降為8.87:1,一次減速2.8846T大齒盤/16T馬達齒),二次減速3.0845T差速器大傘齒盤/13T差速器驅動齒輪),主要針對1/8越野車胎進行優化,帶來令人滿意的動力傳輸,出廠搭配螢光黃色高剛性碟式輪框與內襯泡棉的高抓地力越野細釘胎,並且能夠搭配一般市售的1/8越野車輪胎輪框使用。

Team ORION VORTEX R10 EVO 2400KV四極內轉無刷馬達。

▲鋁製金屬馬達座充分固定無刷馬達,以提供最大動力效果。

▲配備散熱風扇與電容器的Team ORION VORTEX R10 Sports無刷電子變速器,輸出效能60A,可對應鎳氫或鋰電池使用。

DBX VE 2.0採用三差速直軸4WD四輪傳動模式。

▲傳動系統配備大型金屬滾珠軸承,有效降低傳動阻力。

▲在原本的六角驅動輪座加上大型轉接座,可對應一般市售的1/8越野車輪框使用。

▲出廠搭配螢光黃色高剛性碟式輪框與內襯泡棉的高抓地力越野細釘胎。

懸吊系統承襲DBX既有的設計優勢,全車上擺臂、下擺臂相同造型的便利設計,四輪輪軸軸承座(轉向座)以及油壓避震器也是完全相同,有助於降低維修保養程序和後勤零件整備,可調式大容量油壓避震筒身帶來穩定行走機能,並提供多樣化可調設計來變更底盤高度與懸吊幾何傾角角度,金黃色的避震器上蓋固定座以及可旋轉調整的緩衝彈簧上固定座,和底盤顏色相互輝映;車體左前方橫躺安裝KS4031-06W高扭力防水轉向伺服機,展現卓越的操控感受。


▲承襲DBX既有的設計優勢,全車上擺臂、下擺臂相同造型的便利設計,四輪輪軸軸承座(轉向座)以及油壓避震器也是完全相同。

▲金黃色的避震器上蓋固定座以及可旋轉調整的緩衝彈簧上固定座,和底盤顏色相互輝映。

▲二樓板上方是接收機密封保護盒,車體左前方橫躺安裝KS4031-06W高扭力防水轉向伺服機。

Syncro KT-231P槍型遙控器
最新款DBX VE 2.0出廠配備KYOSHO目前主流款式的Syncro KT-231P槍型遙控器,採用2.4GHz FHSS電波模式,配備標準化的機械式旋鈕微調,簡單快速的調整設定機能,就算是初學者也能在短時間就能夠熟悉操作調整設定,遙控器需要另外安裝43號電池(可選配充電電池使用),後方配備充電以及DSC連結插孔(充電器與DSC連接線需另行選配),大型化雙色握把提供舒適的握持性。

▲出廠搭配新款的Syncro KT-231P 2.4GHz槍型遙控器。

▲簡潔易懂的微調設定機能,就連初學者也能夠輕鬆快速操作。

▲固定是短天線與造型前衛的遙控器結合在一起。

▲方向轉輪外側包覆軟質泡棉,提升操作舒適性。

▲雙色握把不僅美觀,還能夠強化握持穩定性。

▲遙控器需要另外安裝43號電池。

▲遙控器後方有充電孔設計,可另行選配充電電池以及專用的充電器。

KR-331接收機則是用泡棉布包覆固定在二樓板上面的接收機密封保護盒裡面,有效防止碰撞和塵土入侵。

升級之後還是2.0
最新推出的DBX VE 2.0其實在細節上和原本的DBX VE 2.0有相當多的差異,既然是升級進化,名稱怎麼不換個2.0+還是2.0 PLUS,或者乾脆就直接跳到3.0(以上純屬個人的意見),否則說起這車款,難不成還要補充是2011年式樣還是2016年式樣,這樣豈不是更加麻煩?當然車款名稱不是主要的重點,性能精進的內涵才是滿足玩家胃口的不二法門。

●模型提供:上競有限公司(02-2268-6062

KYOSHO DBX VE 2.0 w/KT-231P直購賣場:露天

沒有留言:

張貼留言

Facebook 粉絲頁