明陽模型繼多年前推出的的SACKER掠奪者之後，再次推出最新款的1/8引擎四驅越野車MY1，話說MY1在未上市之前，明陽車隊陳春期和陳其瑞選手，就已經帶著它經歷過大小戰役的淬煉，也贏得相當優義的輝煌戰績，甚至還參加九月底在美國Las Vegas舉行的2016 IFMAR引擎越野車世界賽，透過最頂尖的越野賽事，實際驗證MY1的越野競技性能，當然也在前期就已經率先取得賽場曝光率並打響知名度，這樣的歷練模式，儼然成為新車上市前的SOP標準流程。
車長
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480mm
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車寬
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310mm
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軸距
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327mm（可調）
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全備重量
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約3400g
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預估售價
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NT.13500元（KIT）
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MIT全球頂尖，出類拔萃
台灣代工生產全世界知名品牌遙控車款早就可以說是公開的秘密，不論是在結構設計研發或是組件加工品質，在在證明日益成熟的開發經驗值，深獲全世界的廠商及玩家肯定，自有品牌也陸續在市場上發光發熱；擁有多年RC相關商品生產及代工經驗的明陽模型，最新推出的MY1引擎四驅越野車，是採用車體套件的銷售模式登場，而且直接就是以最頂級的競技版本上市，完全不再需要任何的升級改裝就足以對應各式嚴苛的賽場考驗，結合先進設計工藝與頂級用料加工，目標直接鎖定金字塔頂端假想敵；到底這款最新的MY1在設計上有哪些獨到之處呢？且讓我們一起來探索箇中的秘密所在。
▲材質用料直接攻頂的MY1，直接用競賽成績來驗證潛藏的競爭優勢，MY1是採用車體散裝套件（KIT）銷售模式，除了需要自行動手組裝之外，包括引擎動力系統以及遙控電裝設備都需要另行準備。
▲MY1系統配置圖，可以看到車體寬度相當寬敞，機件配置空間十分寬裕， 強調全面低重心化設計，同時也考量到各組件的重量平衡配置，確保最佳的穩定性與操控反應。
低重心化底盤架構
▲平整化的高剛性鋁合金底盤，全車採用內六角皿頭螺絲組合，建構出最紮實的底盤基礎，上方並採用銑床精密凹槽加工來強化低重心與輕量化。
▲由左至右依序為接收機、電源開關、接收機電池防潑水保護盒，採用個別獨立安裝，能夠大幅降低遙控電裝設備故障機率，而且完全沒有使用橡膠材質類組件，即可達到完美的防潑水防塵效果；在這裡還有一個容易忽略的重點：接收機保護盒底部並沒有和底盤接觸，能夠避免底盤熱傳導影響接收機的正常工作效率；有別於傳統遙控電裝配置，MY1將接收機電池移到靠近車頭的前方位置，以獲得最佳的重量平衡匹配。
▲高度略顯誇張的座艙前移造型車殼，當然車殼也是需要自行修剪塗裝。
▲一體成形的雙層式樣高下壓力大型尾翼，搭配多樣可調機能的尾翼固定支架，可對應場地環境進行最適切的高度和角度變化，後避震器架上面有五個尾翼固定架孔位，可以作三種高度的調整，再加上尾翼固定座最上面的兩段高度調整，總共可得到六階段高度的調整機能。
高防塵性動力傳輸
▲中央差速器並不是位在車體中心線上面，讓引擎朝車體內部移動，主要目的就是為了讓整體重量更為集中。
▲直接從上方鎖定的鋁合金分離式引擎座，有利於引擎拆裝保養作業。
▲扁平式油箱設計，強調當前所有1/8引擎越野車油箱最扁平的設計，油箱內燃油平面最高點低於化油器進氣口的供油嘴高度，搭配加速管回壓可確保穩定的供油，有助於引擎運轉的穩定性；快速加油蓋旁邊加高尺寸的防溢擋板，能夠防止加油時燃油潑濺到煞車系統組件而影響煞車制動效率，油箱旁邊固定夾確保油管不會因劇烈晃動而脫落。
▲掀開快速加油蓋可以看到油箱內部隔板以及內部油管連接的金屬防泡頭，確保最佳的供油效率，即便是在車體翻覆的狀態下，依然可以維持正常的供油，以避免發生引擎熄火的狀況。
▲新款雙層結構高流量空氣濾清器，外層過濾棉採用波浪狀造型來增加空氣流通過濾面積。
▲中差固定座上蓋板具備防塵機能，能夠阻擋砂石入侵造成齒輪磨耗損壞；出廠48T中央大齒盤搭配13T離合器罩齒輪，結合前後齒輪箱43:13的減速齒輪比，換算出終傳比是12.21，屬於著重扭力型的齒輪比設計；在中央差速器前後配備金屬碟盤碟煞系統。
▲中央傳動軸也是採用CVD式樣連結接杯，結合鋁環及橡膠防塵套的巧妙設計，可確保最佳的傳動效率並延長使用壽命。
▲前後4支CVD式樣連結傳動軸均配備鋁合金護蓋和橡膠防塵套，不僅降低磨損機率，進而確保最佳傳動效率；可以看到前輪轉向座、轉向座以及後輪軸承座，都是採用鋁合金切削加工成形，提供充分的結構強度和耐衝擊性。
▲平面密封式碟型輪框搭配高抓地力越野釘胎，當然這也可以針對不同的場地材質而另行搭配選購其他的款式規格。
▲鋁合金輪胎螺帽單側有壓花造型，安裝時要將壓花面朝向輪框鎖緊，利用壓花面的凹凸磨擦力來防止螺帽鬆脫，雖然是不起眼的小細節，卻有可能是左右勝負的重要關鍵。
精準升級懸吊轉向
▲前後可調式擺臂及轉向連桿，搭配多樣化的擺臂固定孔位，讓玩家自行選擇匹配出最適當的懸吊幾何變化角度。
▲前後下擺臂固定插銷，前後均配備鋁合金固定座來強化擺臂正確支撐性。
▲前面厚度5mm、後面厚度4mm的鋁合金切削避震器支架，確保油壓避震器的支撐強度，當然也有多段的固定孔位可供設定油壓避震器的最佳安裝角度。
▲內徑16mm的鋁合金大筒身可調式油壓避震器，4mm軸心外側包覆橡膠防塵套以杜絕沙塵入侵，避震器上蓋有螺絲可調整氣室壓力；前懸吊系統出廠搭配直徑2.4mm防傾桿。
▲後懸吊系統同樣是內徑16mm的鋁合金大筒身可調式油壓避震器，出廠則是搭配直徑2.6mm防傾桿來強化懸吊緩衝機能。
▲標準配備鋁合金切削轉向座後傾角18度，架構出左右擺幅高達27度的轉向角度，確保轉向時胎面緊貼地面，提升過彎效率與穩定性。
▲中央轉向連動板表面有白色刻度標示，透過固定中央轉向座上三角板的中立點標記，有利於目視調整中立及左右轉向角度，以獲得左右一致的轉向行程。
▲伺服機擺臂連接轉向控制連桿是採用一體成形固定長度式樣，不用另外設定長度。
成熟的加工技術和洗鍊的設計精隨，搭配眾多超值機件，明陽模型MY1為了打響這一炮，甚至不惜推出低價搶市的策略。建議售價NT.18300元的MY1，根據情報預估售價級可能落在NT.13500元。現在，你心動了嗎？！
●模型提供：上競有限公司（02-2268-6062）
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