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世創國際(02)2668-5809

壹模型 One Hobby

2009年9月28日 星期一

2009年F3C日本選手權名次揭曉

2009年的全日本F3C選手權(你可以把這個比賽想成日本全國賽也對)於927日在京都市伏見區宇治川關西模型飛行場落幕。而經過四趟的飛行之後,名次順利產生如下:
1名 伊藤 寬規
2名 橋本 學
3名 小林 稔
4名 泉水 和幸
5名 澤村 寧一
6名 土橋 幸廣

2009年9月26日 星期六

雷虎科技2009產品總合目錄


開本尺寸260X230mm、頁數324頁、重量845公克,雷虎科技2009產品總合目錄拿在手上就感到頗具份量;而且內容也值得花一些時間來觀看。
全新登場的翼手龍2.4G SC,採用完整全套的銷售模式(Super Combo)。內含配備當中,散熱頭外觀黑色的RL-53HX是從前所沒有見過的款式。
RED LINE直昇機引擎系列最新成員正式亮相...RL-100H!廠方公告馬力數據為3.8BHP...有沒有渾身是勁的感覺啊?!

對了,這本目錄是全英文的...>_<。不過,看圖片也可以知道很多訊息啦。另外,該目錄將於近期上市(屆時還有一個精美的外盒包裝),而售價未定(應該不貴的啦...我猜)。

SCORPION HKII-2221-2010KV


其實這顆天蠍星《HKII-2221-2010KV》無刷馬達已經來到辦公室有一段時間了,但實在是分身乏術,以致未在第一時間動手試用。而其中另外一個主因是電池還沒正式去張羅...。

利用一點點的時間看了看資料,嗯...目前話題還滿有熱度的Hyperion G3系列應是理想的搭配對象。從逍遙模型購物網看到了一款:「VX G3 1100mA 35C 11.1V 3S」,價錢是NT.770元。OK!就這麼決定了。相信在不久的將來應該可以體驗到6S的快感飛行滋味吧...

SCORPION官網上記載的產品名稱與照片為初期未定案資料,正式產品名稱與外觀如本文。

※關於使用的詳情將刊載於近期的遙控飛行技術雜誌。

2009年9月24日 星期四

KS電動幫浦(金屬)

今年F3C世界賽,日本隊全體選手都使用這一款KS電動幫浦!

該款電動幫浦是世界上第一個採用金屬製作的電動幫浦核心機構,所標榜的是耐用性、高速的大量加油能力。同時可以吸附在一般4公升方形燃油金屬桶上,操作便利也很好。想知道更多訊息,可點擊以下官網連結。


※K&S台灣代理商:凱斯特貿易(02-2857-6874)

2009年9月23日 星期三

KLONE RC鋁合金尾皮帶輪


相同概念的產品早已經出現在市面上了。不過,KLONE RC新推出的鋁合金尾皮帶輪則是在關鍵的細節上做出了改變。

照片中左手邊是某牌早期的產品,右邊為KLONE RC產品。這二者最關鍵的地方是在於固定在尾軸上的結構差異,左邊是在皮帶齒中央鎖入一顆止付螺絲,而右邊則是插銷貫穿皮帶輪跟尾軸,再以止附螺絲固定插銷(這個結構跟原標準的尼龍皮帶輪完全相同)。皮帶齒中央鎖入止附螺絲的潛在隱憂是齒形會因為止附螺絲必要的鑽孔攻牙加工程序,而導致局部出現不平滑的形變。一旦齒形出現形變的話,拉扯力量極大的皮帶齒表面就極易受到割傷,結果就會發生皮帶使用壽命減短的情形。

不管是KLONE 50 SE或翼手龍30-50,面對當前輸出動力強勁的引擎,這個鋁合金尾皮帶輪就成了相當必要的改裝品。推薦給你參考...

New eAurora frame version


相信大多數的玩家都會覺得Avant RC所推出的《Auraro》這架90級引擎直昇機渾身散發出一股難以抗拒的性感魅力吧!

隨著市場上吹著電動風,《Auraro》的電動版-《e-Auraro》也動作頻頻的在各重要集會公開亮相宣傳了。想買一架來玩玩嗎?這恐怕要花一點來搞定購物管道吧...。但如果只是想意淫一番的話,那這個問題就好辦多了...請點擊以下連結。(鄭重警告...不要看太久,免得噴精過量影響身體健康...)

資料來源:

鋰電池市場的亂象之一...虛標



眼前的鋰電市場,滿街可見的是標示著數目字驚人的高放電C數電池,就像35C這樣的數目字,現在看來也沒什麼讓人驚呼連連的了。

創立3年多的台灣品牌-大金剛(Kong Power)電池,終於也要準備要推出放電C數規格為35C的鋰聚電池了!這可不是推測,而是RCAT收到了由大金剛科技所寄來的還未確定上市日期的二款35C電池...《KP-2235-3》與《KP-2535-6》。

《KP-2235-3》是2200mAh 3S1P的規格,《KP-2535-6》是2500mAh 6S1P的規格。從上面的規格來看,我們可以知道《KP-2235-3》適用對象為主旋翼325mm電動直昇機。《KP-2535-6》適用對象為主旋翼425mm電動直昇機。

這二款電池的性能表現如何?目前還說不準。不過在跟廠方對話當中,我們也越來越深刻體會到模型用鋰聚電池的亂象之一...虛標,已經嚴重影響到消費結構了,也嚴重干擾到廠商的生存環境。

是的,越來越多的玩家,已經開始對電池包裝上所印刷的數據產生不信任感。不管是容量或放電C數,往往會遇到一些表現離譜的產品,這也難怪玩家會出現這種反應。

創建品牌非一朝一夕,大金剛科技以時間來證明他們對於Kong Power這個品牌的重視與珍惜,所以當市場已經亂到〝虛標無罪〞之際,他們仍默默堅持著。

說到品牌,你可曾注意到近幾年來已經有多少品牌誕生跟消失呢?這裡頭的原因之一就不正常的〝抄短線〞市場行銷策略之下所產生的結果!抓住消費者的好奇心、經銷者唯利是圖的心,數據虛標之類的短線操作仍很有機會在初期創造銷售量,進而對其它品牌產品產生排擠作用。劣幣驅逐良幣,終有一天我們享受不到好品質的產品。這種事情你在意嗎...?

言歸正傳,關於《KP-2235-3》與《KP-2535-6》這二款電池的性能,待RCAT使用一段時間之後,我們再來跟各位報告。

2009年9月20日 星期日

CYE Rave ENV Nitro 90


在9月18~20日的2009 Southern Rotary Classic賽事中,楊格(Curtis Youngblood)把他的90級引擎直昇機最新機型-《Rave ENV Nitro 90》做了首次的公開場合亮相。

有興趣想進一步瞭解的朋友,可點擊以下資料來源觀賞更多照片:

2009年9月18日 星期五

RCT回壓冷卻器(量產前測試)



第一次看到這項產品是在1/8引擎四驅越野車某車場上。雖然說它的體型不足50mm長,但卻引起我高度的興趣,並對它的作用向現場上的廠商技術人員做一番詢問。

從消音器而來的回壓空氣會隨著引擎的運轉而逐漸變為熱空氣,而這股源源不絕的熱空氣將進入到油箱之中,就形成了對油箱內的燃油加溫的情況。被熱空氣加溫過的燃油,其成份當中的高揮發性物質將有氣化的問題,接下來這些燃油進到引擎,會不會影響到動力的輸出品質嗎?是的,這個疑慮就問題的關鍵點!

目前計劃中的《RCT回壓冷卻器》已經來到量產前的測試階段。以直昇機用55級引擎為測試搭載平台,這段期間掛上老鷹樹所取得溫度數據資料,從消音器回壓出來的空氣約在50 ℃左右,而這約50 ℃的空氣在經過《RCT回壓冷卻器》之後,約被削減5~10 ℃。哇!實在沒料想到這小小的裝置卻能出現如此高效的數據。

當然,這《RCT回壓冷卻器》是可以運用在其它模型類別,基本上只要是需要吃燃油的模型都可適用(沒裝置回壓機構的情況除外)。還有,它備有貼心的固定座與小配件,讓使用的方便度更徹底。(看起來也很酷的...)

外觀陽極處理色澤、參考售價、推出日期,這些目前都還沒定案...。(一有新的進展,我們會第一時間做公佈)

O.S. MAX-55HZ Hyper測試【影片篇】


的確,RCAT編輯部已經有一段時間沒上傳直昇機測試影片了。(其實我們也不想這樣...)

對於看似荒廢的作業,RCAT編輯部趁著這次測試O.S MAX-55HZ Hyper,先送一段初期作業中的影片:

※第50期(2009.10)遙控飛行技術雜誌將有更多介紹。

2009年9月17日 星期四

O.S. MAX-55HZ Hyper測試【初期篇】


RCAT編輯部一時半刻有點消化不了手上的作業(效率不佳胡找理由…>_<),所以O.S. MAX-55HZ Hyper這顆引擎的測試也沒在第一時間裝機測試。不過,所幸還不影響到雜誌出刊所預定的作業時間。

一道彩虹


突如奇來的一陣雨,當時正在進行中的測試工作被迫收攤。匆匆收拾散放在現場地面的工具,隨即駕車調頭準備離開。

哇!彩虹...
Gabriel這麼一說,我才注意到...這麼完整呈半圓形的鮮明彩虹,記憶中似乎不曾見過。

回到辦公室看著這張照片,突然想到這陣子忙著一些其它的事,以致還有好多報告堆在電腦裡沒送上來。

嗯!趕快先處理這部份的事...

2009年9月16日 星期三

2009年9月9日 星期三

2010年FAI F3C動作圖表

※2009.9.27重新編輯:D科第四動作古八字中間是〝前滾翻一圈〞

最新的F3C國際組 P & D科動作圖表出爐了!哇~未來比賽肯定更有看頭了...

PS.本圖面版本有可能會再次修改,正確版本約在2009年11月正式公告。

2009年9月2日 星期三

Scorpion馬達軸承潤滑油

Scorpion Motor Bearing Lubrication,天蠍星的產品除了我們熟知的無刷馬達動力設備之外,最近推出了這麼一個產品…馬達軸承潤滑油。

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