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KYOSHO INFERNO VE w/KT-231P…世界冠軍的正統血脈傳承
看到這INFERNO VE，第六感總覺得似曾相識，果然沒錯，KYOSHO在2009年底正式推出1/8電動四驅越野車，它的名字就是INFERNO VE，顧名思義當然就是承襲世界冠軍車INFERNO血統的電動版本式樣，雖然不是當時最新的MP9化身，不過和知名電裝品牌Team ORION聯手出擊，提供動態性能的背書保證，無需另外為了電裝搭配而傷透腦筋，只要裝上電池、插上插頭、打開開關，輕鬆迎接電動市場的挑戰；2011年初推出改版的INFERNO VE Race Spec，開始進階搭配2.4GHz槍型遙控器，同時也附加多樣的升級選配改裝品，創造更高階的越野操控品質，那現在冒出同樣名稱的INFERNO VE又是怎麼一回事呢？趕快來深入了解箇中的奧秘吧。
●模型提供：上競有限公司（02-2268-6062）
●撰文、攝影：RCT編輯部
●版面設計：Ivy
▲最新款的INFERNO VE側視圖。
▲INFERNO VE系統配置圖。
KYOSHO INFERNO VE w/KT-231P規格資料
車長
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496mm
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車寬
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307mm
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車高
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189mm
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軸距
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323~328mm
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輪距
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258/261mm(F/R)
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輪胎尺寸
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115×45mm
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齒輪比
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12.7:1
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全備重量
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約3550g
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馬達
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Team
ORION NEON 8無刷馬達
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電子變速器
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Team
ORION VORTEX R8無刷電子變速器
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參考售價
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NT.21000元（Readyset）
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2.0式樣登場
既然同樣都是INFERNO VE，最新推出的款式應該要賦予一個好記又獨特的附加名字，這樣才不會跟之前的版本產生混淆，其實在官網可以看到正式的名稱是INFERNO VE Color Type 2 Silver/Black with KT-231P，這個名稱感覺有點冗長，根據KYOSHO旗下其他車款的命名方式，是不是應該直接稱之為INFERNO VE 2.0會更容易讓玩家分辨版本的進化，當然以上純屬個人的意見，以下還是暫且統稱為INFERNO VE。
最新款的INFERNO VE雖然還是沿襲先前版本的底盤架構，所有的鋁合金配件則是採用仿造旗艦車種MP9的高觀賞性金黃色陽極處理，展現出高運動性的視覺爆發力，再搭配全新款式的Team
ORION電動無刷動力系統，打造出不論是入門還是進階玩家都能夠輕鬆上手的1/8電動越野車款。
▲所有的鋁合金配件則是採用仿造旗艦車種MP9的高觀賞性金黃色陽極處理，展現出高運動性的視覺爆發力。
▲搭配新款的銀/黑配色印刷彩繪車殼。
▲黑色大型雙層後擾流尾翼是不可或缺的標準配備。
Team ORION防水電動無刷動力系統
Team ORION電動無刷動力系統是最明顯的升級項目，出廠搭載的是具備100%防水機能的NEON 8四極無感應式無刷馬達，KV值2100，本體直徑40.2mm，長度61mm，重量352g，軸心直徑5mm，可對應電壓7.2V~16.8V，馬達固定座採用橫向滑動組合方式，利用兩顆垂直的固定螺絲就可以輕鬆調整齒輪間隙，這樣的設計在操作上真的非常方便；另外搭配的是同樣具備防水機能的VORTEX R8無刷電子變速器，可對應6-12 Cells鎳氫電池或是2S-4S鋰聚電池，最大持續電流130A，瞬間最大電流760A，內建6V/3A的BEC輸出，具備多樣化的程式設定與保護機能，本身也配置了輔助散熱風扇，包括電源輸入以及馬達電源輸出都是採用4mm圓形金插連結；在包裝裡有附上兩組電池連接線，一條直接連結一組條狀電池（7.2V鎳氫或是7.4V鋰聚電池），另一條則是串聯兩組條狀電池（14.4V鎳氫或是14.8V鋰聚電池）使用。
▲出廠搭載的是具備100%防水機能的NEON 8四極無感應式無刷馬達。
▲同樣具備防水機能的VORTEX R8無刷電子變速器，最大持續電流130A，瞬間最大電流760A，包括電池連接線以及馬達輸出線都是採用4mm圓形金插式樣。
▲包裝內有附上兩組不同的電池連接線供玩家搭配使用。
升級都在細節裡
全時四輪驅動與低重心化三差速器直軸傳動系統，除了動力系統組件不同之外，最新款的INFERNO VE同時將傳動減速比由先前的13.2:1降低為12.7:1，專為激烈行走使用1.0模數的金屬中央大齒盤，在前後齒輪箱內部差速器配備了強調可承受高扭力負載的鋼製螺旋狀大小驅動齒輪，全車軸承配置，傳動系統和懸吊機構總共使用了18顆金屬滾珠軸承。
在懸吊系統方面，具備高抗扭剛性懸吊擺臂的四輪獨立雙擺臂懸吊系統，結合大口徑可調式油壓避震器和鋁合金避震器支架，提供完好的緩衝性能，可調式上擺臂與轉向拉桿，更加優化平衡設置與運行條件。
▲動力電池採用三條魔鬼氈束帶固定在電池座裡面，同樣可以對應一組或兩組條狀鋰聚電池。
▲和中差固定座一體成形的鋁合金馬達固定座，利用兩根垂直的固定螺絲，就可以橫向移動來調整齒隙，操作輕鬆又方便。
▲前輪配備萬向節式樣連結傳動軸來對應轉向動作。
▲螢光紅色碟式輪框結合方塊狀花紋輪胎可提供超強的越野抓地力。
▲注意鋁合金輪胎固定螺帽單側有壓花造型，安裝時要注意壓花面要朝向輪框，利用和輪框接觸的磨擦力來防止螺帽鬆脫。
▲四輪獨立可調式油壓懸吊系統擁有多樣的調整設定機能，同時也能夠對應INFERNO系列的諸多改裝升級配件。
Syncro KT-231P槍型遙控器
INFERNO VE出廠配備KYOSHO目前主流款式的Syncro KT-231P槍型遙控器，取代前一版本的KT-201，同樣採用2.4GHz FHSS電波模式，配備標準化的機械式旋鈕微調，簡單快速的調整設定機能，就算是初學者也能在短時間就能夠熟悉操作調整設定，大型化雙色握把提供舒適的握持性，遙控器需要另外安裝4顆3號電池（可選配充電電池使用），後方配備充電以及DSC連結插孔（充電器與DSC連接線需另行選配）。
▲INFERNO VE出廠配備KYOSHO目前主流款式的Syncro KT-231P槍型遙控器。
▲KR-331接收機則是用泡棉布包覆固定在車體右前方的接收機密封保護盒裡面，有效防止碰撞和塵土入侵。
▲負責轉向控制是KS5031-09MW高扭力防水伺服機，內置高耐久性的金屬齒輪，提供靈活的操控手感。
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