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One Hobby 壹模型

2015年7月10日 星期五

雷虎科技KAISER eMTA 1/8電動四驅大腳卡車開箱…霸氣、像真,還有聲音咧!

雷虎科技不久前在台上市的KAISER eMTA 1/8電動四驅大腳卡車(以下簡稱為KAISER),是e-MTA家族車系最新的代表作,除了承襲e-MTA車系最大特色,極速可突破時速100公里之外,最明顯的差異就是除了那立體化的像真造型,還另外搭載了ESS車輛音效仿真系統,在感受暢快奔馳的時候,同時也滿足視覺和聽覺的感官情境。然後…

KAISER eMTA規格資料》
車長
627mm
車寬
454mm
車高
333mm
軸距
370mm
全備重量
6022g
馬達
IBL 40/20 2000KV無刷馬達
電子變速器
BLC-150C
遙控器
COUGAR GP3 2.4GHz槍型遙控器
動力電池
兩組2S-7.4V3S-11.1V 5000+mAh鋰電池(另購)
參考售價
NT.24600元(RTR

貨運公司阿弟露出氣力用盡的痛苦表情,喘吁吁的站在RCT辦公室門口,當下我們瞄到地上擺的這一大、大、大箱東東。嘿!這裡面肯定是稱得上夠份量狠角色,不然阿弟怎會有那種表情啊?!

運送用的紙箱拆開一看,哇嗚!雷虎科技「KAISER eMTA」這輛新上市的1/8電動四驅大腳卡車就算明知是個大傢伙,但也絕對沒料到實際包裝成品竟會是如此壯觀、超份量!


彩色印刷包裝箱體積尺寸約是:長620mm,寬480mm,高300mm,而全體重量多達9700g,是啦!就是9.7公斤重。這麼大有這麼重,難怪阿弟喘吁吁。RCT編輯部在這裡勸告想買KAISER eMTA的朋友記得開車去載,不然就是上網購買,免得累壞自己喔。(但這一大箱抱起來也特別有極度興奮怪感)


▲相關KAISER eMTA的主要特點都印刷在彩色紙箱上,如果想要對它做基本了解,仔細看一看就有相當大量的資訊可以獲得。而在打開包裝箱上蓋後,清楚看到內部的規劃採用6個小紙盒擺設在車體兩側,用以穩固車體在包裝箱內的定位,避免運送過程激烈的搖晃而撞損車體。至於小紙盒內部則是放置了商品相關配件,例如遙控器系統、說明書、配件…等。



KAISER承襲e-MTA家族系列底盤架構,全新的整合式底盤設計,強調整體剛性與輕量化兼具,在強化複材塑料車體結構組件內側表面,採用創新的IHCCInner Hexagon Cell Construction)六角蜂巢造型設計來提升強度,足以對應高性能無刷動力馬達的強勢輸出,同時也將傳動組件與電裝設備完整包覆,大幅提升整體的耐衝擊與防潑水機能;搭配彷彿太空戰艦艦橋般(也有點像是變形金剛)的內裝護蓋前衛造型,擺脫傳統底盤硬冷生澀的刻板印象,其實就算沒有安裝車殼,反而能夠呈現出一股相當另類的完整機械美感,多層次的車體架構,除了帶來令人倍感驚艷的視覺效果之外,更重要是規畫出各個電子設備(包括動力電池、轉向伺服機、接收機和無刷電子變速器等等)專屬的獨立安裝隔艙,能夠有效隔離沙塵入侵。 

獨特的一體式雙隔間電池盒設計,安裝在其他電子設備的最下方,兩側按壓開啟式艙蓋輕壓即可開啟,取代傳統R扣固定模式,讓動力電池的更換作業更顯輕鬆方便,同時也有助於降低整體車身重心,提升行駛穩定性,KAISER最大可承載6SLi-Po鋰電池(兩條3S電池組);底盤位置最低的前後齒輪箱底部,除了搭配鋁合金補強板之外,還加上前後大型防撞板以及摩擦板來提升整體保護機能。

KAISER承襲e-MTA家族強調綠能環保的高性能電動無刷動力系統,出廠搭載ACE RC RIPPER IBL 40/20 2000KV無感應式4極內轉無刷馬達以及BLC-150C車用無刷電子變速器,BLC-150C具備程式化選擇機能,除了透過開關旁邊的設定按鍵操作之外,也能夠藉由另購的設定卡進行包括運行模式、拖曳煞車力度、電池低電壓保護值、啟動模式以及最大煞車力度等設定;除了內建散熱風扇之外,BLC-150C本身還提供低電壓保護、過熱保護、無訊號保護和馬達故障保護等多重防護機能,結合防塵防潑水外蓋結構,足以對應各式嚴苛的越野挑戰;出廠即搭配能夠承受大電流的雙T形插頭串聯線,可以直接將兩組3S-11.1V的鋰電池串接成最大可承受的6S-22.2V規格使用,創造突破時速100公里的極速表現。

IBL 40/20規格資料
馬達規格
無感應式4極內轉無刷馬達
KV
2000KV
本體長度
74mm
本體直徑
40mm
軸心直徑
5mm
重量
385g
內電阻值
0.005Ω
最高電壓
26V
連續電流
75A
峰值電流
150A
輸出功率
1350W


BLC-150C規格資料
輸出電流
持續150A / 瞬間950A
對應電池
Ni-Cd/Ni-MH 6-18 cells
Li-Po 2-6S
BEC輸出
5.75V / 3A
內電阻值
0.0002Ω
對應馬達
無感應式無刷馬達
本體尺寸
58×46.5×35mm
重量
105g(不含線材)


▲低高度安裝的橫置式動力馬達結合前、中、後密封式齒輪箱,除了強調絕對的耐用性之外,縮小化體積也讓傳動組件的重量更輕盈,同時有效降低整體重心,馬達齒輪結合的大齒盤外側,配備可調整的滑動式離合器(扭力限制器),可以調整馬達傳遞到車輪的最大扭力,以適應低抓地力的路面,可避免車輛在瞬間起步或加速時,因動力過大而產生的打滑現象。



KAISER的最高速度是由電池與驅動齒比的選擇組合而決定,出廠組裝的是25T馬達齒輪搭配55T大齒盤,對於初學或進階玩家,建議先搭配兩組2S鋰電池串接為4S-14.8V,這樣就有65km/h的極速表現,等到熟悉KAISER行駛操控特性之後,可以升級兩組3S鋰電池串接為6S-22.2V,這樣搭配可獲得100km/h的極速表現;如果想要體驗更具爆發性的衝刺速度,那就要動手換裝隨附的51T大齒盤,同樣搭配6S-22.2V鋰電池,就能感受超過百公里時速呼嘯而過的震撼力;要特別提醒的一點,25/51是超高速齒輪比設定,需要非常嚴謹的操作,務必在平坦寬敞的場地進行,而且要順暢的加速,避免急加速和急煞車,同時還要留意馬達溫度不可超過88℃,否則馬達可能會因為過熱而導致退磁損壞,這部分就是屬於PRO專業等級的操作模式。

▲對應無刷動力的強勢輸出,包裝內隨附可另外安裝在車體後方的翹輪桿(也就是俗稱的第五輔助輪),讓前輪高舉動作達到完美平衡。


e-MTA車系前後雙A臂獨立懸吊,搭配多樣化的懸吊角度調整設定機能,由最早推出的橫向水平動作油壓緩衝架構,G2版本進化成為傳統角度安裝模式,搭配數量多達8支的可調式油壓避震器,現在看到KAISER再次升級為4支金屬筒身油壓避震器,搭配航太等級7075硬鋁合金高強度避震器支架,提供對應越野崎嶇行駛的紮實緩衝機能。



▲像真的越野吉甫車防滾籠強化車殼造型,高強度防滾籠設計,提供擬真車殼更有效的翻滾碰撞防護,在防滾籠上方直接固定著越野車款5件式車頂霧燈座,方便DIY改造加裝LED燈光組件;駕駛座配有擬真比例的車手人偶,人偶後方平台可供玩家另外安裝時下相當流行的運動攝影機,透過影像畫面更能感受超越極限的越野飆速快感;車殼四輪位置配備了立體化的輪拱補強片,不僅強化車殼不變形,同時讓車身更具像真魅力;固定車殼用的R形插銷搭配固定墊圈,橡膠墊圈可以有效預防裝卸R形插銷時刮傷車體,且能避免遇到激烈衝撞或翻覆而導致車殼固定孔位破裂。

▲除了超像真的造型之外,KAISER出廠還配備了ESS-TTEngine Sound System)車輛音效模擬系統,具備引擎啟動、各階段轉速、換檔、熄火、煞車、洩壓閥效果等不同的模擬音效,透過RC PLUS APP軟體還可輕鬆更換車型及調節音效(部份音效需通過授權購買),擬真又細膩的音效輸出,為電動車導入昇華的聽覺饗宴;這組ESS車輛音效模擬系統使用高效能功率晶片,強調耗電量低,不會影響車輛續航力,同時還具備輸出短路、超載以及過熱等安全防護措施。

ESS-TT規格資料
本體尺寸
100×57×34 mm
工作電壓
5-26 V
輸出功率
20W / 3S12V
最大輸出功率
單聲道30W
揚聲器
2”/ 12W
揚聲器阻抗
4 歐姆


KAISER採用全套組裝完成的RTR銷售模式,出廠有紅、黑兩種造型車殼可供選擇,搭配市場曝光率相當高的COUGAR GP3 2.4GHz槍型遙控器(遙控器電池、動力電池以及相對應的充電器需另行準備),遙控器背面也有充電孔,可另外選配相對應的充電器和充電電池;還有一項新的電裝配備,轉向動作採用全新的DS1510MG金屬齒輪防水數位伺服機,擁有輕量化、高扭力輸出、高強度齒輪組等諸多特點,尤其適用KAISER大腳卡車的嚴苛需求。
























































※關於更多本商品詳盡報導,請參閱《遙控技術雜誌》第201期(20157月發行)。

●模型提供:雷虎科技(04-2359-1616

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