雷虎科技KAISER eMTA 1/8電動四驅大腳卡車【開箱】…霸氣、像真，還有聲音咧！

2015年7月10日星期五

雷虎科技KAISER eMTA 1/8電動四驅大腳卡車【開箱】…霸氣、像真，還有聲音咧！

雷虎科技不久前在台上市的KAISER eMTA 1/8電動四驅大腳卡車（以下簡稱為KAISER），是e-MTA家族車系最新的代表作，除了承襲e-MTA車系最大特色，極速可突破時速100公里之外，最明顯的差異就是除了那立體化的像真造型，還另外搭載了ESS車輛音效仿真系統，在感受暢快奔馳的時候，同時也滿足視覺和聽覺的感官情境。然後…

《KAISER eMTA規格資料》
車長	627mm
車寬	454mm
車高	333mm
軸距	370mm
全備重量	約6022g
馬達	IBL 40/20 2000KV無刷馬達
電子變速器	BLC-150C
遙控器	COUGAR GP3 2.4GHz槍型遙控器
動力電池	兩組2S-7.4V或3S-11.1V 5000+mAh鋰電池（另購）
參考售價	NT.24600元（RTR）

貨運公司阿弟露出氣力用盡的痛苦表情，喘吁吁的站在RCT辦公室門口，當下我們瞄到地上擺的這一大、大、大箱東東。嘿！這裡面肯定是稱得上夠份量狠角色，不然阿弟怎會有那種表情啊？！

運送用的紙箱拆開一看，哇嗚！雷虎科技「KAISER eMTA」這輛新上市的1/8電動四驅大腳卡車就算明知是個大傢伙，但也絕對沒料到實際包裝成品竟會是如此壯觀、超份量！

彩色印刷包裝箱體積尺寸約是：長620mm，寬480mm，高300mm，而全體重量多達9700g，是啦！就是9.7公斤重。這麼大有這麼重，難怪阿弟喘吁吁。RCT編輯部在這裡勸告想買KAISER eMTA的朋友記得開車去載，不然就是上網購買，免得累壞自己喔。（但這一大箱抱起來也特別有極度興奮怪感）

▲相關KAISER eMTA的主要特點都印刷在彩色紙箱上，如果想要對它做基本了解，仔細看一看就有相當大量的資訊可以獲得。而在打開包裝箱上蓋後，清楚看到內部的規劃採用6個小紙盒擺設在車體兩側，用以穩固車體在包裝箱內的定位，避免運送過程激烈的搖晃而撞損車體。至於小紙盒內部則是放置了商品相關配件，例如遙控器系統、說明書、配件…等。

▲KAISER承襲e-MTA家族系列底盤架構，全新的整合式底盤設計，強調整體剛性與輕量化兼具，在強化複材塑料車體結構組件內側表面，採用創新的IHCC（Inner Hexagon Cell Construction）六角蜂巢造型設計來提升強度，足以對應高性能無刷動力馬達的強勢輸出，同時也將傳動組件與電裝設備完整包覆，大幅提升整體的耐衝擊與防潑水機能；搭配彷彿太空戰艦艦橋般（也有點像是變形金剛）的內裝護蓋前衛造型，擺脫傳統底盤硬冷生澀的刻板印象，其實就算沒有安裝車殼，反而能夠呈現出一股相當另類的完整機械美感，多層次的車體架構，除了帶來令人倍感驚艷的視覺效果之外，更重要是規畫出各個電子設備（包括動力電池、轉向伺服機、接收機和無刷電子變速器等等）專屬的獨立安裝隔艙，能夠有效隔離沙塵入侵。

獨特的一體式雙隔間電池盒設計，安裝在其他電子設備的最下方，兩側按壓開啟式艙蓋輕壓即可開啟，取代傳統R扣固定模式，讓動力電池的更換作業更顯輕鬆方便，同時也有助於降低整體車身重心，提升行駛穩定性，KAISER最大可承載6S的Li-Po鋰電池（兩條3S電池組）；底盤位置最低的前後齒輪箱底部，除了搭配鋁合金補強板之外，還加上前後大型防撞板以及摩擦板來提升整體保護機能。

▲KAISER承襲e-MTA家族強調綠能環保的高性能電動無刷動力系統，出廠搭載ACE RC RIPPER IBL 40/20 2000KV無感應式4極內轉無刷馬達以及BLC-150C車用無刷電子變速器，BLC-150C具備程式化選擇機能，除了透過開關旁邊的設定按鍵操作之外，也能夠藉由另購的設定卡進行包括運行模式、拖曳煞車力度、電池低電壓保護值、啟動模式以及最大煞車力度等設定；除了內建散熱風扇之外，BLC-150C本身還提供低電壓保護、過熱保護、無訊號保護和馬達故障保護等多重防護機能，結合防塵防潑水外蓋結構，足以對應各式嚴苛的越野挑戰；出廠即搭配能夠承受大電流的雙T形插頭串聯線，可以直接將兩組3S-11.1V的鋰電池串接成最大可承受的6S-22.2V規格使用，創造突破時速100公里的極速表現。

▲

IBL 40/20規格資料
馬達規格	無感應式4極內轉無刷馬達
KV值	2000KV
本體長度	74mm
本體直徑	40mm
軸心直徑	5mm
重量	385g
內電阻值	0.005Ω
最高電壓	26V
連續電流	75A
峰值電流	150A
輸出功率	1350W

▲

BLC-150C規格資料
輸出電流	持續150A / 瞬間950A
對應電池	Ni-Cd/Ni-MH 6-18 cells Li-Po 2-6S
BEC輸出	5.75V / 3A
內電阻值	0.0002Ω
對應馬達	無感應式無刷馬達
本體尺寸	58×46.5×35mm
重量	105g（不含線材）

▲低高度安裝的橫置式動力馬達結合前、中、後密封式齒輪箱，除了強調絕對的耐用性之外，縮小化體積也讓傳動組件的重量更輕盈，同時有效降低整體重心，馬達齒輪結合的大齒盤外側，配備可調整的滑動式離合器（扭力限制器），可以調整馬達傳遞到車輪的最大扭力，以適應低抓地力的路面，可避免車輛在瞬間起步或加速時，因動力過大而產生的打滑現象。

▲KAISER的最高速度是由電池與驅動齒比的選擇組合而決定，出廠組裝的是25T馬達齒輪搭配55T大齒盤，對於初學或進階玩家，建議先搭配兩組2S鋰電池串接為4S-14.8V，這樣就有65km/h的極速表現，等到熟悉KAISER行駛操控特性之後，可以升級兩組3S鋰電池串接為6S-22.2V，這樣搭配可獲得100km/h的極速表現；如果想要體驗更具爆發性的衝刺速度，那就要動手換裝隨附的51T大齒盤，同樣搭配6S-22.2V鋰電池，就能感受超過百公里時速呼嘯而過的震撼力；要特別提醒的一點，25/51是超高速齒輪比設定，需要非常嚴謹的操作，務必在平坦寬敞的場地進行，而且要順暢的加速，避免急加速和急煞車，同時還要留意馬達溫度不可超過88℃，否則馬達可能會因為過熱而導致退磁損壞，這部分就是屬於PRO專業等級的操作模式。

▲對應無刷動力的強勢輸出，包裝內隨附可另外安裝在車體後方的翹輪桿（也就是俗稱的第五輔助輪），讓前輪高舉動作達到完美平衡。

▲e-MTA車系前後雙A臂獨立懸吊，搭配多樣化的懸吊角度調整設定機能，由最早推出的橫向水平動作油壓緩衝架構，G2版本進化成為傳統角度安裝模式，搭配數量多達8支的可調式油壓避震器，現在看到KAISER再次升級為4支金屬筒身油壓避震器，搭配航太等級7075硬鋁合金高強度避震器支架，提供對應越野崎嶇行駛的紮實緩衝機能。

▲像真的越野吉甫車防滾籠強化車殼造型，高強度防滾籠設計，提供擬真車殼更有效的翻滾碰撞防護，在防滾籠上方直接固定著越野車款5件式車頂霧燈座，方便DIY改造加裝LED燈光組件；駕駛座配有擬真比例的車手人偶，人偶後方平台可供玩家另外安裝時下相當流行的運動攝影機，透過影像畫面更能感受超越極限的越野飆速快感；車殼四輪位置配備了立體化的輪拱補強片，不僅強化車殼不變形，同時讓車身更具像真魅力；固定車殼用的R形插銷搭配固定墊圈，橡膠墊圈可以有效預防裝卸R形插銷時刮傷車體，且能避免遇到激烈衝撞或翻覆而導致車殼固定孔位破裂。

▲除了超像真的造型之外，KAISER出廠還配備了ESS-TT（Engine Sound System）車輛音效模擬系統，具備引擎啟動、各階段轉速、換檔、熄火、煞車、洩壓閥效果等不同的模擬音效，透過RC PLUS APP軟體還可輕鬆更換車型及調節音效（部份音效需通過授權購買），擬真又細膩的音效輸出，為電動車導入昇華的聽覺饗宴；這組ESS車輛音效模擬系統使用高效能功率晶片，強調耗電量低，不會影響車輛續航力，同時還具備輸出短路、超載以及過熱等安全防護措施。

ESS-TT規格資料
本體尺寸	100×57×34 mm
工作電壓	5-26 V
輸出功率	20W / 3S（12V）
最大輸出功率	單聲道30W
揚聲器	2”/ 12W
揚聲器阻抗	4 歐姆

▲KAISER採用全套組裝完成的RTR銷售模式，出廠有紅、黑兩種造型車殼可供選擇，搭配市場曝光率相當高的COUGAR GP3 2.4GHz槍型遙控器（遙控器電池、動力電池以及相對應的充電器需另行準備），遙控器背面也有充電孔，可另外選配相對應的充電器和充電電池；還有一項新的電裝配備，轉向動作採用全新的DS1510MG金屬齒輪防水數位伺服機，擁有輕量化、高扭力輸出、高強度齒輪組等諸多特點，尤其適用KAISER大腳卡車的嚴苛需求。