單從18SZ的外觀上來看，RCT編輯部相信許多玩家都會聯想到目前還在市場銷售中的14SG。的確，18SZ基本上可以說是從14SG分身出去的機種。但是除了外型之外，其實18SZ的本質精神是模仿18MZ。所以比較貼切的說法，18SZ是由18MZ的靈魂融合14SG軀體而成的另一款新機種。讓我們繼續看下去…
飛行場上極高的能見度，不難猜想到2013年問世的14SG至今仍是Futaba飛行用遙控器系統相當賺錢的中階機種產品。只不過讓許多玩家納悶的是…不滿足於14SG性能而需要升級時，竟然就只有旗艦級18MZ這麼一個選項！很不幸的是，這是一個相差將近5倍消費金額的選項，確實讓想升級的玩家面臨極大壓力。
對於這麼一個存在數年之久的問題，這次Futaba拿出了18SZ這款準旗艦級機種，以最大的誠意來解決宿疾。
Futaba現行飛行用遙控器系統產品線從最頂端的旗艦級機種-18MZ在往下一階就來倒中階的14SG。而這裡頭是「將近新台幣9萬元vs.不足新台幣2萬元」的懸殊身價，比起同業競爭對手這是相當不同的一點，也是讓許多玩家不解的地方。
接著話說回來，使用14SG有無升級的必要？如沒有升級必要，就算前述的驚人產品價差對你也無實質影響。但實際情況就是有玩家覺得自己的使用上實在有必要做升級，這種升級需求的聲音最容易在飛機類玩家圈聽到；甚至直接被評論為「災難」二字。（直昇機與滑翔機圈顯然14SG還是頗讓玩家感到滿意。）
以RCT編輯部獨自的觀點評述，14SG在設定功能規劃上對直昇機玩家很豪氣，卻對飛機玩家卻很小氣。搞不懂Futaba在做14SG這項產品規劃時，考量的關鍵點是什麼？有沒有想到主要競爭品牌在這個相同級距市場推出什麼狠角色？14SG是否在擂台上被完全擊倒？
自認會被擊倒，但又不想像RCT編輯部玩雙刀流（直昇機與飛機使用不同品牌遙控器系統），把自己搞得整天說兩國語言。那麼18SZ絕對是你定要買來服用的救命仙丹！
為什麼？
依目前市場情報分析，18SZ上市時間預估最遲將在9月份，而台灣地區市場的建議售價相當可信的數字為新台幣27500元（實際成交價可望落在26000元上下）。這樣的價格帶此刻看來可說是很恰當的在18MZ與14SG之間佔有好位置，讓前述的升級消費壓力頓時減輕。
再來的是產品質感。18SZ不僅在控制頻道數完全與18MZ相同為18個動作（16＋2），最讓人注目的18MZ旗艦表徵-電阻式彩色觸控液晶螢幕也出現在18SZ身上，雖然說18SZ的螢幕面積明顯比較小，但整個操作手感、視覺感，完全貼近18MZ，相信讓操作者在功能設定過程中，心情也一定痛快破表。
至於設定功能方面目前尚未獲得最終定案回覆，但就眼前所見狀況來說，最明顯的地方是飛機功能徹底做了升級強化，例如說之前最讓14SG玩家扼腕不已的Condition（飛行狀態）功能，現在可以讓操控者自由增加，並且最多達到8個！還有混控功能也可設定達10組之多！
還有，完全考慮到Futaba舊有的支持群眾，在2.4GHz接收機系統方面可做的選項多達6種：「FASSTest 18CH」、「FASSTest
12CH」、「FASST MULTI」、「FASST 7CH」、「S-FHSS」、「T-FHSS」。這已經完全涵蓋過去到現今的各種樣式，讓所有操控者都能完全不受約束的自由選擇符合自己的接收機系統。這真是相當誠意的設計。
圖形化介面，搭配觸控操作方式，整個設定過程真是賞心悅目，完全貼近奢華旗艦級18MZ的那種感覺。太棒了！至於現階段相當熱門的多旋翼機，18SZ也收錄了多旋翼機專用程式功能，讓玩家也可以更容易做好相對應的設定。當然，這些功能都會比已經問世的10J、14SG都還要來得更豐富、細膩。
Futaba現在絕對可以很霸氣的向所有飛行玩家說，不管你要玩飛機、直昇機、滑翔機或多旋翼機，18SZ都將是你在18MZ之外的另一個最好選項；並且是一個很有經濟效益的選項。看到這裡，老資格的你是不是覺得18SZ現在的市場攻擊位置恰如過去的12FG？是的，但是性能面更強悍到貼近18MZ！
18SZ相同於旗艦-18MZ的控制動作數（16＋2動作）；以及可預期的強大多功能，將它稱為準旗艦機種實屬理所當然。預計2015年9月前在台上市的18SZ，標準銷售組合將搭配一顆R7008SB接收機（無配備伺服機），新台幣27500元的推估售價，相信這將繼14SG之後於市場上再次颳起熱銷旋風。
▲如今已成為家族特徵之一的2.4GHz短天線模樣毫無疑問再次登場。直立朝上，或45/90度彎折定位，以及由向後到向前範圍達180度的轉動角度，可完全依照操控者的握持習慣，調整出最佳的天線指向角度，以達到最強的電波工作範圍。（天線指向處是2.4GHz電波發射最弱的方向，最強方向是在天線指向的90度側面。）
▲天線蓋的構造，在此之前我們看到的是14SG採用，相信你不會感到陌生。
▲從面板到肩部，總共8支搖頭開關的配置如今可說是中階以上款式的標準配置，18SZ當然更不能欠缺。而這些搖頭開關之中，除了SF為二段式與SH為回彈式樣，其餘6支都是三段式。配合開關選擇功能與自訂義，使得可呈現的控制更具變化性；更能滿足操控者的各自需求。
▲在這裡為了表達油門搖桿的行程特徵，所以採取了重複曝光的拍攝手法，希望你能看懂。18SZ在機構設計上最大差異點就是具備可以變更油門搖桿行程的擋板構造，這種可以變更為短行程的構造是過去Futaba所沒有的。對於部分操控習慣需要短行程的玩家來說，這真是天大的好消息。（而且機構更換的操作過程也相當簡單）
▲在左/右兩側搖桿座下方個設置有機械是按壓開關。左側HOME/EXIT鍵，右側U.MENU/MON.鍵，對應快捷的操作，這兩個按鍵提供了極大的功效。另外，在軟體升級時，這些按鍵也負責了關鍵的操作功能。
▲絕對可以說是18SZ最精彩的焦點處，這片尺寸達98×56mm的4.3吋彩色液晶電阻式觸控螢幕，不僅具有宛如旗艦級18MZ的華麗視覺效果，就連觸控操作的手感也毫不遜色。過去遙不可及的奢華操作感，如今可以讓更多玩家領略享用，實在是一大福利措施。
▲大型的彩色螢幕旁邊，左側印刷著FASSTest的電波系統字樣，右側則印刷著18動作微電腦系統的產品型式字樣。這部分可說是簡要的商品陳述表現。
▲如過不是仔細地做細部的比對，18SZ的背面無論是造型或構造都相同於14SG。當然，在2.4GHz發射模組全面內建的時代，在這裡早也看不到外掛模組的痕跡。至於考量到人體工學的曲線，在此也表現的相當盡責。
▲可以說是完全相同於14SG的薄形化本體設計，結合背面的曲線造型，手掌的握持感無論是採大姆指或食拇指來操作搖桿，都可以擁有相當靠的感覺。18SZ在此可說是忠實地延續了14SG模樣。
▲配備具有高級感的金屬手提把在這個等級的遙控器系統是相當合理的。而看似相同造型的手提把，實際上多了向後彎折的角度，這部分是18SZ獨有的機構部件。
▲承襲家族一貫的風格，左右側後方各設有控制滑桿，操控者可藉開關選擇機能讓其執行自己所需的控制功能。相較於18MZ的單邊雙滑桿機構，18SZ則是簡化到單滑桿。同樣都是18動作頻道，再次看到廠方對產品等級區別的手段。
▲隱藏在背面中央區的橡膠防塵蓋裡面，掀開之後可以看到方形頭式樣的教練機能插孔，而其旁邊的是S.BUS伺服機功能設定連接插座，這是新一代Futaba遙控器系統開始採用的統一設置。
▲一般常見的3.5mm規格耳機插孔，插入另購的耳機，可以讓操控者在吵雜的環境清楚聆聽到遙控器所發出的各種警示音和遙測資訊播報語音，是相當具有實用性質的設計。
▲油門搖桿可以在不拆開背蓋的情況下，藉由兩顆螺絲的分別鬆緊度調整，達成搖桿的操作手感是滑溜狀態（通常直昇機玩家的操作習慣），或者是定格狀態（通常飛機玩家的操作習慣），是相當方便的設計。
▲背蓋的手指防滑橡膠條通常是卡緊在定位上，當需要對搖桿彈力鬆緊進行調整時，可拆下橡膠條，然後從背蓋的預留孔位深入調整用的螺絲起子來適當操作調整。
▲左側面下方設置了充電用的孔位，在一般簡易的充電需要情況下，可加以利用這個結構設計。
▲底部滑蓋式構造的電池安裝室，從8FG系列開始成為另一個家族風格特徵。從底座的造型到內裝電池使用規格（6V 1800mAh鎳氫電池），以及SD卡槽位置、電池扣位置，這所有的一切都忠實承襲14SG的架構。
●資料來源：台灣雙葉電子營業本部 遙控/精機商品部（07-361-2321）
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