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壹模型 One Hobby

2017年9月22日 星期五

PRO-LINE AMBUSH…超越顛簸、室內極限攀爬新勢力

話說攀岩車的熱潮與魅力,的確在電動車的市場上掀起另類的競技風格,各式大小比例車款推陳出新,每每帶來令人感到驚豔的創新概念;隨著市場上的流行趨勢,一股迷你化的流行風潮似乎已經開始蔓延到遙控車領域,市場上接連出現手掌般大小的小比例車款,更將玩車的樂趣從戶外帶進室內,透過美國PRO-LINE所推出迷你像真攀岩車AMBUSH專業熟成的動靜機械美學,創造出全家閤樂的休閒新選擇。

PRO-LINE AMBUSH規格資料
車型比例
1:25 像真攀岩車
車長
198mm
車寬
95mm
軸距
115mm
全備重量
308g(含電池)
馬達
MICRO TORQUE碳刷馬達
電子變速器
接收機整合式電子變速器
遙控器
2.4GHz槍型遙控器
動力電池
7.4V-350mAh Li-Ion鋰離子電池
建議售價

AMBUSH側視圖,可以明顯看到相當高的底盤高度,有利於超越各種崎嶇的障礙。

▲拆下擬真車殼,終於看到AMBUSH令人驚艷的廬山真面目。

鋁合金大樑
拆下用魔鬼氈結合的開放式防滾籠像真車殼,看到的是與實車相仿的底盤架構設計,其中最明顯的特徵,莫過於那表面採用黑色烤漆,厚度3mm的縱向鋁合金一體成形大樑,搭配橫向強化複材塑料組合而成的〝目〞字形大樑式車架,這種大樑車架堪稱是最早出現的車體架構,最大優點就是結構簡單,而且能夠提供強大的承載能力與結構剛性,缺點則是較龐大的體積和重量,主要都是以高負載需求的卡車貨車、甚至是拖板車貨櫃車所採用。

這種鋁合金大樑式的車體結構,雖然早已出現在其他的車款上面,但是別忘了AMBUSH只是一台比手掌長度略大一點的1/25迷你像真車,個人覺得擬真的視覺感比起實際的結構強度來的更加震撼,這是AMBUSH帶來的第一個亮點。

AMBUSH底盤最明顯的特徵莫過於那與實車相仿,表面採用黑色烤漆,厚度3mm的縱向鋁合金一體成形大樑。

▲中央密封減速齒輪箱底部設有金屬補強防護板,有效保護齒輪箱受到撞擊磨擦。

蝸桿與蝸輪減速組
順著底盤往下看,馬達動力經過中央齒輪箱減速,透過滑動式萬向節連結傳動軸驅動一體式密封前、後輪軸,全時四輪驅動實現完美的動力傳輸,突然又瞄到前後輪軸中央減速部位的小巧體積和特殊造型;攀岩車強調的不是速度,而是驅動的扭力,通常基本上都會搭配較低轉速的扭力型馬達,除此之外,更會利用減速比讓扭力倍增,但是如果要利用傳統的傘(直)齒減速搭配,在齒輪的數量和體積上會是必須克服的問題點,有一種相當獨特的減速機構被應用在攀岩車的傳動設計上,就是蝸桿與蝸輪減速組。

蝸桿與蝸輪減速組基本上就只有兩個組件,不需要太大的齒輪箱空間,本身就具有改變出力軸向(直角)的特性,同時它本身就可以設計出相當大的減速比,所以通常都是應用在需要極大的減速輸出,提升扭力的需求上,這一點剛好就符合攀岩車款的驅動條件,甚至只需要搭配一般的馬達,就可以獲得極大的扭力輸出。

蝸桿與蝸輪減速組的另一項特點,就是還具有不可逆向傳動的特性,也就是說蝸桿(中央傳動軸輸入)可以轉動蝸輪(兩側輪軸輸出),但是蝸輪卻沒辦法轉動蝸桿;有別於一般的傘形齒盤減速機構,在沒有動力的驅動下,蝸桿與蝸輪減速組的輪胎就好像被鎖死一樣的感覺,這有什麼好處呢?它提供輪胎一種自動鎖定的煞車機能,就以下陡坡為例,一般的傘(直)齒傳動是不是要利用電子煞車(也就等於是要讓馬達反轉)來抑制輪胎的轉動,不僅耗電,對於電子變速器也是一大負擔,如果是蝸桿與蝸輪組,藉由本身不可逆向傳動的特性,只要放鬆油門,機械本身就會產生鎖定的效果,不會增加電裝系統的負擔。

另外蝸桿(中央傳動軸)位在蝸輪的最頂端位置,所以車體中央動力組件就可以處在較高的位置,換句話說這樣就可以提高底盤高度,大幅降低攀岩過程中底盤觸地的機率,而且中央傳動軸兩端的高度落差比較小,可以降低傳動軸前後連結式萬向節部位,因為角度關係所產生的傳動負載,提升動力傳輸效率;就前後整體傳動軸而言,則是能夠有效的降低重心,提供更穩定的重量平衡。

AMBUSH中央齒輪箱減速比13.42:1,前後輪軸減速比8:1,相互搭配的最終減速比高達107.37:1,不需要太大的馬達動力就足以驅動那4顆搭配Denali輪框的經典Flat Iron攀岩胎紋輪胎;同樣那句話,AMBUSH只是一台比手掌長度略大一點的1/25迷你像真車,這是AMBUSH帶來的第二個亮點。


AMBUSH出廠配備MICRO TORQUE高扭力碳刷馬達,搭配中央齒輪箱13.42:1減速比,透過滑動式萬向節連結傳動軸驅動一體式密封前、後輪軸,全時四輪驅動實現完美的動力傳輸。


▲前、後一體式密封輪軸採用的是蝸桿與蝸輪減速架構,體積小、重心低又不可逆向傳動,多重的機構優勢堪稱是攀岩車的不二首選。

▲搭配Denali輪框的經典Flat Iron攀岩胎紋輪胎,像真度與抓地力兼具。


▲套裝包含專用的7.4V-350mAh Li-Ion鋰離子電池以及USB充電器,操作前當然要記得先充飽電;動力電池直接插入車體前方的電池艙固定。

鋼板彈簧懸吊
有別於常見的直立式圈狀彈簧懸吊架構,AMBUSH前後輪軸採用鋼板彈簧搭配磨擦阻尼的懸吊設計,這種鋼板彈簧(Leaf Spring又稱之為葉片彈簧)是汽車懸吊系統當中的一種彈性元件,通常是由多片寬度相同長度不等的鋼片所組合架構而成,各片鋼板組合成類似倒三角形狀,最上端的鋼板最長,最下端的鋼板最短,鋼板的片數與車輛承載的重量有關,鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大,鋼板彈簧的組成比較簡單,製造成本相對比較低,而且方便進行維修;除了減震緩衝作用之外,鋼板彈簧還具備了導向機構的作用,控制車輪(輪軸)依照既定的軌跡行駛,確保良好的操作性以及穩定性。

但是鋼板彈簧結構只適用於非獨立懸吊系統(也就是現在看到的一體式輪軸),整體的質量以及剛性都比較大,相對舒適性就比較差,而且整體(鋼板)縱向尺寸比較長,不利於縮短汽車的軸距,在使用上就有一定的侷限,最主要應用在載重型的客貨車,小型車則是以越野車/皮卡車為主流;還是那句話,AMBUSH只是一台比手掌長度略大一點的1/25迷你像真車,這是AMBUSH帶來的第三個亮點。


AMBUSH前後輪軸採用鋼板彈簧搭配磨擦阻尼的懸吊設計,結構設計完全與實車相仿。

▲每一組鋼板彈簧都是由3片鋼板組合架構而成,光是看到這樣的組成機構就讓人愛不釋手。

▲車體前方搭載出力1.6kgG9000轉向伺服機,同樣也是採用攀岩車常見的一體式轉向連桿組結構。

極致擬真樂無窮
憑藉PRO-LINE AMBUSH的嬌小身軀,相形之下讓周遭物體瞬間放大許多,蝸桿與蝸輪減速傳動搭配像真鋼板彈簧懸吊,整體操控精細度直逼1/10像真攀岩車,不需要刻意尋找專屬攀岩場地,室內可以在書籍文具間穿梭,戶外則能輕鬆遊走花圃石板上的起伏,只要裝上電池,任何崎嶇天堂路同樣如履平地般的大步踏過,讓居家場所處處充滿不同的攀爬樂趣。

AMBUSH出廠配備2.4GHz槍型遙控器。

▲遙控器內建3段式(L/M/H)車速切換開關,可根據不同地形選擇最適切的行車速度。

▲就連操作遙控器使用的43號電池也一併附上,完全不需要另外準備。

▲車體後方是整合電子變速器的一體式接收機。

▲開放式防滾籠像真車殼採用魔鬼氈直接和車體黏合,在車殼上看不到固定插銷,像真度加分。


AMBUSH出廠為藍色造型,包裝內另外附上紅色和綠色貼紙,讓玩家能夠自行搭配變更不同色系,這樣就能夠有效降低〝撞衫〞的機率。

●模型提供:超速度模型(02-8691-9309

【 專業實體店面 】
超速度模型(新北市汐止區,02-8691-9309
來成遙控模型(新北市樹林區,02-2681-6560
逍遙模型(高雄市苓雅區,07-721-0436
(報導廣告贊助:rctech.tw@gmail.com

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