有別於傳統遙控車的操作模式，履帶車機動靈活的操控樂趣是游走雪地、沙地與崎嶇路面的絕佳搭檔，同時也有玩家衷情於這種特殊的履帶車款，隸屬KYOSHO旗下BELT VEHICLES系列的BLIZZARD履帶推車，最新推出電動版本BLIZZARD FR；承襲前一代EP BLIZZARD SR的設計精髓，再結合最新的遙控器系統，更完整的Reaadyset套裝組合帶來即時的操控歡樂。
BLIZZARD FR規格資料
車長
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365mm
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車寬
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320mm
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車高
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220mm
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全備重量
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約1650g
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馬達
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370級碳刷馬達×2
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電子變速器
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KA17W×2
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遙控系統
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Syncro
KT-431S 2.4GHz遙控器
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參考售價
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NT.12500元（Readyset）
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BLIZZARD風暴來襲
KYOSHO旗下BELT VEHICLES履帶車系列，回溯歷史應該是198x年代就已經推出BLIZZARD車款，當初就有SNOW CAT、DX等多種款式，那時候就是採用雙馬達（應該也是380規格）搭配獨立減速齒輪組、雙機械式變速器控制左右履帶個別傳動；2006年3月推出的EV以及像真EP BLIZZARD DF-300款式（同時推出引擎與電動版本），傳動系統則是演變成採用體型較大的單540規格碳刷馬達搭配差速器的傳動結構，利用分別限制左右輸出軸轉速（煞車），透過差速器的轉速差動來達到轉向的動作表現。
然後一直到了2011年底推出的EP BLIZZARD SR改版式樣，可以看到最主要的變更在於動力及傳動系統結構又重新回歸雙370碳刷馬達的動力傳輸配置，當然現在都是搭配使用電子變速器控制，再經過全新設計的獨立減速齒輪組個別驅動左右履帶運行，除了能夠前進，後退和左右轉向之外，這種方式最特殊的就是可以做出一邊履帶往前、另一邊履帶往後的原地迴旋動作，個人認為這應該也是EP BLIZZARD SR回歸雙馬達獨立減速驅動的主要原因，另外在包裝內還附上車頭前方的大型推鏟，搭配遙控器的第三動作可執行推鏟升降操作的像真動作；而且打破BLIZZARD系列以往所採用的套件模式，EP BLIZZARD SR開始推出全部由工廠組裝完成的Readyset套裝銷售，玩家只需要另外裝上7.2V鎳氫（或是7.4V鋰聚）條狀動力電池以及遙控器電池就可以輕鬆控制。2014年上旬更進一步推出搭載攝影鏡頭的Wireless LAN無線影音式樣，透過鏡頭回傳的即時影像，直接用智慧型行動裝置（手機或平板電腦）控制，彷彿親身坐在駕駛艙操控一般（也就是俗稱的FPV第一人稱操作模式），更添操控真實感受。
披著彩繪的極地猛獸
現在看到的BLIZZARD FR則是在2015年底推出的EP BLIZZARD SR升級式樣，採用相同的盆形底盤結構，但是有細部圓頭螺絲改用更平整的沉頭螺絲，防水內蓋裡面是雙370碳刷馬達的動力配置，再經過全新設計的獨立減速齒輪組個別驅動左右履帶運行，在車體內部電裝保護盒裡面搭載的是兩組裸露的新款KA17W電子變速器，除了能夠對應套裝內隨附的條狀7.2V鎳氫電池，也能夠對應當前主流的7.4V鋰聚電池（電池以及相對定的充電器需另行選配），電子變速器本身還具備無電波訊號、動力電池低電壓以及ESC過熱（馬達負載過大）等聲光警示與斷電保護機能，有效確保電裝設備的安全與耐用性。
▲在像真造型車殼下面，就是BLIZZARD FR的本體結構，塑料盆型主體前上方，還另外增設半透明護蓋來強化內部電子及機械組件的防塵及防潑水機能。
▲BLIZZARD FR同樣是採用雙370碳刷馬達的動力配置，再經過全新設計的獨立減速齒輪組個別驅動左右履帶運行。
▲在車體內部電裝保護盒裡面搭載的是兩組裸露的新款KA17W電子變速器以及新款Syncro KR-632 6動作2.4GHz接收機。
▲盆形車體後方還有相當大的空間，可以看到電池接頭更換為對應高電流的T插接頭，但是所有的電流全部經過電源開關的設計似乎還有改進的空間。
▲套裝內容還包含一組Team ORION 1800mAh條狀鎳氫充電電池和KYOSHO壁掛式AC充電器，電池接頭更換為對應高電流的T插接頭，根據充電器的輸出規格（300mA），要完全充飽電池大約需要6小時左右，想要延長操作時間，最快的方法就是另外多準備幾組電池以及可攜帶外出操作、輸出功率較大的DC快速充電器。
BLIZZARD FR的傳動從車體齒輪箱延伸出來，先經由金屬鍊條帶動齒輪造型的履帶驅動輪，然後再由履帶驅動輪牽引履帶循環滾動，寬面履帶能夠增加和路面的接觸面積，搭配突出的條狀設計，對應較為鬆軟崎嶇的路面時，不僅能夠杜絕傳統車輪凹陷打滑的情形，更能提升整體驅動力。看似簡單的履帶傳動結構，其實還內藏懸吊緩衝與微調設定機能，位在中段的履帶輪，基本上並沒有動力傳輸機能，最主要的作用是保持履帶的方向性以及支撐履帶增加接地面積，履帶輪座中央鎖定兩支L形鋼絲，利用鋼絲的扭力來提供履帶輪上下位移緩衝，L形鋼絲的固定位置，還能夠調節履帶輪高度，進而改變履帶環繞形狀；最後一組朝後方延伸的履帶輪座，則是利用可調式連桿來設定履帶輪高度，進而改變履帶貼地反應。
▲動力傳輸先經由金屬鍊條帶動齒輪造型的履帶驅動輪，然後再由履帶驅動輪牽引履帶循環滾動。
▲寬面履帶能夠增加和路面的接觸面積，搭配突出的條狀設計，對應較為鬆軟崎嶇的路面時，不僅能夠杜絕傳統車輪凹陷打滑的情形，更能提升整體驅動力。
▲最後一組朝後方延伸的履帶輪座，利用可調式連桿來設定履帶輪高度，進而改變履帶貼地效應（張力）。
新款BLIZZARD FR的基礎造型和EP BLIZZARD SR相仿，最明顯除了車身彩繪不同，還有就是排氣管造型以及車頂燈光配置，從外型判斷應該也是取材自日本OHARA Corporation旗下的DEER FORTE 430(DF-430)履帶雪推車系列；不要小看BLIZZARD FR的嬌小可愛造型，DF-430實車可是搭載超過400PS動力引擎、專為雪地設計的重型機械工程車輛（實車含前後工具設備總長約10公尺，推鏟操作寬度約7公尺）。
▲從外型諸多特徵來判斷，BLIZZARD FR的像真造型應該也是取材自日本OHARA Corporation旗下的DEER FORTE 430(DF-430)履帶雪推車系列樣式。
▲BLIZZARD FR所配備的7.2V鎳氫條狀動力電池，縱向安置在底盤中央電池固定座，再搭配魔鬼氈束帶強化固定性。
與眾不同的操控模式
BLIZZARD FR和前一代最大的差異就在於出廠搭配新款Syncro KT-431S 2.4GHz 4動作遙控器，採用有別於傳統遙控車油門和轉向的控制模式，兩支搖桿前/後撥動，分別控制左右履帶的前進/後退動作，當兩支搖桿同時往前推就是前進，同時往後拉就是後退，如果一邊不動，另一邊前後推動就是轉向，如果一邊往前一邊往後，那就變成原地迴旋；右側搖桿左右撥動則是控制前方推鏟的升降動作。
▲BLIZZARD FR出廠配備新款Syncro KT-431S 4動作遙控器。
▲Syncro KT-431S遙控器採用2.4GHz FHSS電波系統，遙控器正面下方包括電源開關、三色電源指示燈、伺服機正反轉切換開關以及BIND對頻按鍵。
▲和遙控器本體一體成形的大型提把，除了方便攜行之外，還兼具保護天線的附加機能。
▲遙控器右上方有固定比例的D/R大小動作切換開關。
▲切削成形的可調式鋁合金搖桿，不僅強化指尖控制的磨擦力，對整體造型更具加分效果，各頻道微調均採用數位化設計。
▲遙控器背面有TRAINER教學連線插孔。
▲遙控器操作需要另外準備4顆3號電池。
▲超薄的本體設計，方便手掌不同大小的玩家握持操作，本體右側下方有充電孔設計，但是充電電池和專用充電器需另行選配。
出廠標準配備車頭前方像真大型推鏟，可透過遙控器第3動作控制升降操作，當然也可以視實際行駛需求來決定是否安裝，原廠也有推出一系列的升級改裝配備，包括鋼製馬達齒輪、前方推鏟金屬控制臂、後方拖曳整平機械組、金屬履帶以及電鍍鋁色履帶輪等等，另外還可以改裝搭配攝影鏡頭的iReceiver Wireless LAN無線影音遙控系統，就可以透過智慧型行動裝置進行FPV第一人稱控制；除此之外，車體以及車頂上還有足夠的空間可以自行改裝聲光設備，而不是僅限於操控的樂趣而已。
▲BLIZZARD FR出廠標準配備車頭前方像真大型推鏟，當然也可以視實際行駛需求來決定是否安裝。
▲車頭前方大型像真推鏟的控制連動模式，推鏟上方可調式連桿可以調整推鏟和地面的相對角度。
▲車頭前方大型像真推鏟升降動作，是由這顆擁有6公斤出力的PERFEX KS4031-06W標準尺寸強力防水伺服機負責驅動。
堆雪推沙兩相宜
話說這BLIZZARD就是暴風雪的意思，不過台灣在亞熱帶地區，就算是冬天寒流，也沒什麼機會親眼目睹城市馬路被白雪完全覆蓋的壯觀景象，當然也就看不到這種龐然大物的實際運作狀況，KYOSHO最新推出的BLIZZARD FR履帶推車，出廠就已經配備了可遙控操作升降的前方大型推鏟（如果能夠另外加裝選配的後方拖曳整平機械就更加像真了），就算沒有雪地操作情境，還是可以到沙灘上體驗不一樣的推推樂，而且絕對更能吸引眾人的目光。
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