●資料來源:台灣雙葉電子營業本部 高雄營業部(07-361-2321)
在時代劇烈改變的時候,Futaba直升機用三軸陀螺儀始終戮力在提高自身的性能,以求在競爭激烈的市場中存活。而就在稍早前,Futaba推出了最新款的直升機用三軸陀螺儀-「CGY770R」,並且台灣市場預定將在2024年6月上市。
隨著近代無平衡桿直升機的崛起,Futaba直升機用三軸陀螺儀在市場能見度則逐漸降低。面對市場新霸主的出現,Futaba這些年來也從未像其他眾多廠牌擺出放棄抵抗的態度。相反地,他們一直都在戮力研發以提高自身性能,希望讓玩家可以感受到更好的性能品質。
代表著Futaba直升機用三軸陀螺儀最高性能的CGY R系列,稍早前廠方終於發布系列最新款式…「CGY760R」。
距離前作-「CGY760R」發表時間已經有6年之久的「CGY770R」,經過這麼長時間的淬鍊,相信是Futaba直升機陀螺儀粉絲所期待的。(CGY750R是2018年初發表上市)
新發表的「CGY770R」最重大的性能進化是新增了〝Ultra Response〞-超響應功能。這項新功能在此之前是運用在需要電光火石瞬間操控的遙控車類別,如今轉移到直升機領域,不禁讓人相當期待所產生的革新變化。
以下,RCT編輯部快速整理「CGY770R」主要商品特點:
‧接收機、三軸陀螺儀機能、定速器機能一體化的系統。
‧陀螺儀的單獨動作可執行。
‧陀螺儀、定速器採用最高速的控制方式。
‧小型化、低高度、輕量化。
‧可使用GPB-1陀螺儀程式盒進行設定作業。※將GPB-1使用在CGY770R時,軟體需要更新至Ver.5.0或更高版本。
‧設定項目區分為基礎選單和進階選單。
‧對應S.BUS2系統。
.搭載雙接收系統。
.搭載感應器的反應調整機能。
.追加遙控設定項目。
.陀螺儀調整選單 P、I、D感度從GPB-1的螢幕可進行調整。
.對應新系統UR(Ultra Response-超響應功能)模式
在UR系統開啟的情況下,搭配使用與直升機UR系統相容的伺服機,將可獲得UR超響應的極致操控反應性能。
※目前HPS-HC701、HPS-HT700可使用在UR模式。※軟體必須升級Ver.2.0以上。
※車用UR伺服機在此不可以使用。
※UR模式的功能開啟是經由GPB-1來設定完成的,遙控器這端不需要進行任何設定操作。
關於UR模式
UR模式是安裝在旗艦級車用遙控器-「10PX」的系統,是Futaba截至目前為止反應最快速的系統,受到全世界許多頂級車手的認可。現在,你可以在直升機上體驗經過眾多玩家驗證的UR 模式。
●陀螺儀性能要點
‧先進的自適應PID控制迴路。
‧三軸(副翼、升降舵、方向舵)同時控制。
‧可對應數位(1520μs/760 μs/UR模式)/類比伺服機。
〔方向舵(偏航軸)控制部分〕
‧實現大範圍的陀螺儀控制域:最大±1000度/秒。
‧支援3D和Sports飛行模式。
‧前饋控制:透過向陀螺儀輸入俯仰訊號來提高陀螺儀效能。
‧採用新的控制演算法,實現恆速迴轉控制和滑順尾舵控制。
〔副翼(滾動軸)/升降舵(俯仰軸)控制部分〕
‧對應無平衡桿類型直升機。
‧相容於各種十字盤類型(H1/H3-90/H3-120/H3-140/H4-00/H4-45):
混控迴路安裝在陀螺儀內部,也相容於像真直升機。
‧優化的控制比裝置平衡桿的直升機具有更高的穩定性。
‧實現了遙控感度、十字盤角位限制、十字盤迴轉功能。
●定速器的部分
‧ 先進的自適應PID控制迴路。
‧實現快速控制速度。
‧大範圍主旋翼轉速域控制:700~4000rpm。
‧可對應數位/類比伺服機。
.偏航率對主旋翼迴轉速修正控制。
.只有在主旋翼超過設定轉速時,定速器才會進行限速控制,使用者可選擇定速模式或Rev.限制模式。
.擴大齒輪比設定範圍(1.00~50.00)。
.採用新的控制演算法,實現快速、平穩的引擎轉速控制。
.轉速感應器與同廠的定速器GV-1相容。
●接收機的部分
.接收機採用FASSTest(18CH模式、12CH模式)系統;以及T-FHSS Air系統,這部分可在GPB-1陀螺儀程式盒上做選擇。
.相容於S.BUS2系統,可經由接收機的S.BUS2連接埠傳送電池電壓資訊和感應器(另售)資訊。
.採分集方式天線。
.雙接收系統:如果另一個接收機連接到CGY770R 並且兩個接收機之一無法接收,它將自動切換到可正常工作的接收機。
●附加機能
.引擎/馬達最高轉速保持功能。
.引擎/馬達運轉時間的累積功能。
.透過將GPB-1陀螺儀程式盒連接到遙控器,可將設定資料無線傳送到陀螺儀。
台灣市場建議售價
Futaba CGY770R建議售價:NT.9900元,包含有GPB-1的套裝銷售版本,建議售價:NT.12200元。
※ 本報導刊載於 遙控技術雜誌 第305期(2024.3)
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