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2019年4月29日 星期一

TEAM ASSOCIATED REFLEX 14T(測試)…衝破體型禁錮的越野性能精髓

●模型提供:雷碩媒體科技(04-2359-1616
TEAM ASSOCIATED不久前推出多款前所未見的小比例系列車款,眼前的REFLEX 14T就是採用體型較為迷你的1/14規格尺寸,融入電動四驅越野競速卡車的設計精髓,同時以全套工廠組裝完成的RTR式樣上市,不需要在特定的越野場地,即便是一般的公園也能夠暢意操作,讓男女老少都能夠輕鬆體驗越野車的操控樂趣。

規格資料
車型比例
1:14電動競速卡車
驅動模式
4WD
車長
304mm
車寬
202mm
軸距
可調
全備重量
可調
內減速比
2.46:1
馬達
REEDY 280-SL4 4500KV無刷馬達
電子變速器
REEDY SC300-BL防水無刷電子變速器
遙控器
XP120 2.4GHz二動作槍型遙控器
參考售價
NT.5990元(RTR不含動力電池及充電器)

整備齊全再出門
REFLEX 14T雖然是RTR式樣,出廠並沒有包含動力電池和充電器,遙控器用的43號電池也要另外準備,這部分一定要事先打點齊全再出門,否則不管是哪一邊沒電都只能乾瞪眼了;受限於底盤上面的動力電池固定位置空間,能夠容納的電池最大尺寸為100×30×20mm,標準的車用硬殼鋰聚電池當然是放不進去,必須要使用小比例車款專用電池,只是這個電池固定座的尺寸有點尷尬,感覺似乎還是對應7.2V鎳氫電池(手上的7.2V 1300mAh鎳氫電池剛好塞滿),不過現在主流都是鋰聚電池,原廠建議的也是REEDY WOLFPACK  1600mAh 30C 7.4V鋰聚電池,手邊只有最接近的2000mAh 20C 7.4V鋰聚電池,結果寬度3.2mm就是多了那一點點剛好擠不進去,還好只要稍微斜一點的角度,上面壓板還是可以固定,上揚的底盤外側剛好卡住電池,再加上中央傳動軸是密封在內部,不用擔心和電池產生接觸摩擦,這樣就可以安心操作啦。

測試採用2000mAh 20C 7.4V鋰聚電池,寬度3.2mm多了一點剛好擠不進電池固定座,還好只要稍微斜一點的角度,上面壓板還是可以固定,上揚的底盤外側剛好卡住電池不會脫落。

電裝防護最重要
一體成型低重心化複合材料模造盆形底盤,不僅堅固耐衝擊,結合中央傳動系統密封上蓋,提供絕佳的傳動防塵保護,不過車殼造型下緣和底盤並沒有完全貼合,行駛之後還是可以看到不少沙塵沾附在車體內部機件表面,尤其是轉向伺服機旁邊的接收機,車體本身並沒有密封保護盒設計,朝上開放的伺服機連接插座比較讓人擔心會因此增加故障的機率,萬一有水漬或是金屬片掉進插孔就可能造成電源短路,因為接收機重量很輕,個人會建議不妨改成側向直立黏貼安裝,讓接收機開放的插座朝向車體中央。

堅固耐衝擊的一體成型低重心化複合材料模造盆形底盤。

負責轉向動作的D115F中型高扭力數位伺服機,旁邊的接收機並沒有密封盒保護,朝上開放的伺服機連接插座比較讓人擔心會因此增加故障的機率。


體型小重量輕,跑道相對顯得寬敞許多,但是路面的崎嶇障礙也相對會放大,平常玩大車看似不起眼的小砂石,就會產生相當程度的跳動甚至翻覆,在加速衝刺的時候,REEDY無刷動力輸出也能夠呈現出不錯的速度感;當然這種小比例車款,最大的優勢就是不一定要在戶外操作,這次我們在戶外越野車場進行初次測試,如果是在較平坦的室內空間或車場,相信會有更好的表現。

優質的無刷動力表現
負責REFLEX 14T動力控制是REEDY SC300-BL防水無刷電子變速器,出廠即配備低阻抗的T插接頭(電池端)以及3.5mm圓形接頭(馬達端),並使用可承受高電流的16AWG矽膠電源線,除了本身防塵防撥水之外,上方還配備鋁合金散熱片來提升工作效率,能夠對應2S鋰聚電池(出廠預設)或是6 Cells的鎳氫電池,可利用設定按鍵和LED顏色來切換對應不同的電池類別(LiPo/NiMH),BEC輸出6V/1A,本身具備線性煞車機能,同時還具備鋰電池低電壓斷電保護、變速器過熱保護和油門訊號失控保護等多重安全機制;SC300-BL搭配高出力的280-SL4 4500KV無感應式無刷馬達,小巧的體積能夠輕鬆對應安裝在大部分1/141/16以及1/18規格車款使用,展現出輕快的加速性,更高的速度,更長的行駛時間以及更多的操作樂趣。

▲SC300-BL搭配高出力的280-SL4 4500KV無感應式無刷馬達,帶來超乎想像的速度表現。


不要懷疑,這的確是REFLEX 14T高速奔馳下的噴砂畫面。

四平八穩的起跳動作,標準場地的跳台也難不倒它。

中央傳動完全密封式的三差速直軸傳動系統,內部是鋁合金材質輕量化中央傳動軸, 前輪配備萬向節式樣連結傳動軸,全車傳動系統搭配金屬滾珠軸承,不僅降低阻力提升傳動效率,更能延長相關機件的使用壽命,對於小型化的傳動組件而言更顯重要。

中央傳動完全密封式的三差速直軸傳動系統,內部是鋁合金材質輕量化中央傳動軸, 確保最佳的傳動品質。

碟型密封輪框搭配細顆粒釘胎,在鬆軟砂土地表呈現優異的抓地表現。

標準可調式懸吊轉向
雖然是小比例車型,全車懸吊和轉向系統結構設計可是一絲不苟,包括了可調式懸吊系統幾何架構插銷襯套、可調式懸吊系統連桿組、鋁合金中央轉向連動板、螺旋調整圈狀彈簧預載高度油壓避震器等等,簡單來說各種懸吊物理傾角變化都能夠自行調整設定,對應不同場地型態獲得最佳的操控反應。


前後懸吊系統配備可調式懸吊連桿組,各種懸吊物理傾角變化都能夠自行調整設定,對應不同場地型態獲得最佳的操控反應。

前後懸吊系統配備螺旋調整圈狀彈簧預載高度油壓避震器,有效對抗崎嶇地表衝擊。

負責轉向動作的D115F中型高扭力數位伺服機,內部搭配雙滾珠軸承來提升精準度與耐用性,在6V的電源供給下,具備4kg的強大扭力輸出,並結合彈簧式樣緩衝組結構,用來對應輕巧的REFLEX 14T絕對是遊刃有餘,再搭配XP120 2.4GHz二動作槍型遙控器所具備的轉向大小動作旋鈕,讓玩家能夠輕鬆快速設定個人化的轉向操作習慣。

▲REFLEX 14T出廠標準配備XP120 2.4GHz二動作槍型遙控器,基礎旋鈕設定簡單又方便。

北部越野新車場
別小看REFLEX 14T小一號的精緻體態,搭載REEDY高出力電動無刷馬達動力系統以及四輪傳動模式,強勢的爆發力不容小覷;標準越野車四輪獨立油壓避震可調式懸吊架構,不難想見刁鑽靈活的越野操控反應,也因為體型較為嬌小,不需要太大的場地就能夠盡情享受越野奔馳的操控樂趣。

話說這次的測試地點是在上個月(2019.1)底才剛舉辦完工典禮的平鎮66越野遙控車場,看到平鎮就知道位在桃園市平鎮區,至於那66則是指省道台66線東西向快速公路-觀音大溪線,車場地理位置就在國道中山高速公路和台66線高架道交叉點旁邊下方,簡單來說就是鄰近平鎮運動公園的遙控越野車場,雖然已經舉辦完工典禮,但是還要等待區公所進行複查之後才會正式對外開放使用,屆時越野車玩家不妨抽空前往體驗。

●紙本報導刊載於遙控技術雜誌第244期(2019.02

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