最近阿蘇士的車迷們心情應該都很不錯（或者正在煩惱荷包不夠深）。因為過去幾個月阿蘇士不斷的發表新車，從二驅越野車RC10B6系列，及競速房車TC7.1，再到全新的F1賽車RC10F6，都讓廣大的粉絲興奮不已。終於，在眾人的期待中，阿蘇士正式的發表了全新的四驅越野車RC10B64。究竟這輛車有什麽新特色呢？讓我們一起來看看！
身為RC10B44系列的後繼車款，RC10B64系列是Team Assocaited在累積多年的競賽經驗後所全新開發的產品，目標著重於速度、抓地力以及耐用度，並針對高速及高抓地力的場地所設計，適合地毯/柏油路面的賽道（而較早發表的RC10B64D則是適合抓地力較低的場地）。對此，RC10B64擁有全新的避震幾何，以及更佳的重量分佈，讓中心集中在中心線，使車輛在賽道上可以有更佳的轉向能力。而可調式的軸高及側傾中心（Roll Center），也希望底盤在彎道時能有更靈活的表現。
和兄弟車款RC10B64D最大的不同，則是使用了配備低摩擦係數墊片的滑動式中央差速器（RC10B64D配備的則是齒差差速器）。而為了能在比賽時有效率的調整、維修及保養，所有的零件都被盡量設計成可以快速拆卸及更換。
值得一提的是，螺絲及配件的規格，也從之前B44系列所使用的英制，改成和其他車種一樣的公制。這對不少玩家應該是個方便的好消息。（再也不用另外準備一套英制工具了）。另外，許多Team Associated 最近推出的車款皆使用了浮動式伺服機座的設計，而RC10B64系列也不例外，這個有趣的新設計對於車輛在彎道的表現值得觀察。
其實從年初開始，RC10B64已經在歐美的各大比賽中亮相，在Team Associated的YouTube頻道上也看得到相關的訪問影片。如今看到Team Associated正式發表RC10B64，可是讓玩家們非常期待啊！
RC10B64特色
●V2 12mm大口徑鋁製螺牙可調式避震器，配備3mm氮化鈦強化避震軸心，並搭配使用低阻力X型O環，使避震器硬度、順暢度及耐用度都大幅提升。
●標配工廠車隊使用的碳纖維製浮動式伺服機座
●精心設計、可簡單快速調整的擺臂座。
●前後防傾桿能在過彎時保持底盤平穩，增加過彎速度。
●7075陽極硬化窄底盤
，讓中心集中在車身中央。
●容易拆卸維修、配備低摩擦係數墊片的滑動式中央差速器。
●強化前後避震器，配備陽極硬化的鋁製C型座及炭纖維避震器支架。
●鋁製5mm前輪六角輪座。
●套件附Team
Associated的透明車殼及以螺絲固定的JConcepts™後尾翼。
●全車使用公制螺絲及配件。
●資料來源：Team
Associated
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