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壹模型 One Hobby

2017年3月1日 星期三

明陽模型MYe1…環保動力上身、剽悍戰力倍增

汽車動力科技日新月異,環保電動更是當前最夯的趨勢話題,遙控車當然也要趕上時代的潮流,明陽模型最新推出的MYe1電動四驅越野車,搭配主流的電動無刷動力系統,徹底發揮清淨環保又剽悍的高效能戰力,同樣是直接採用最頂級的競技版本車體套件的銷售模式,結合先進設計工藝與頂級用料加工,完全不再需要任何的升級改裝就足以對應各式嚴苛的賽場考驗。

MYe1規格資料
車長
480mm
車寬
310mm
軸距
327mm(可調)
全備重量
3700g
參考售價
NT.18300元(KIT


▲高度略顯誇張的座艙前移造型車殼,基本上和引擎版本MY1是相同款式,當然車殼也是需要自行修剪塗裝;拆下車殼就可以明顯看出強調低重心化的系統組成架構。

MYe1系統配置圖,從照片中可以清楚看到後移的中央差速器配置。

低重心化底盤架構
平整化的高剛性鋁合金底盤,底盤上方並採用銑床精密凹槽加工來強化低重心與輕量化,從底盤的孔位可以看出這是專為電動動力而設計的專屬式樣,並不是以引擎版本底盤修改使用,全車採用內六角皿頭螺絲組合,建構出最紮實的底盤基礎;可以看到車體寬度相當寬敞,機件配置空間十分寬裕,除了強調全面低重心化設計,中央差速器後移設計,前後齒輪箱斜支撐補強桿的尺寸也跟著變動,同時也考量到各組件的重量平衡配置,確保最佳的穩定性與操控反應。

▲硬鋁合金片式底盤,底盤只有單一的孔位,可以看出這是專為電動動力而推出的全新款式,全車採用內六角皿頭螺絲組合,建構出最紮實的底盤基礎。

▲前後下擺臂固定插銷,前後均配備鋁合金固定座來強化擺臂正確支撐性,同時能夠提升底盤剛性。

▲車體右前方是轉向伺服機,旁邊則是接收機密封保護盒,提供遙控電裝完整的保護機能。

▲後車殼固定座採用獨創的緩衝造型(從側面看起來有點像是下水道彎管造型),能夠吸收衝擊,防止車殼破損。

▲車體左前方是動力電池固定座,可安置兩組2S硬殼鋰聚電池,再搭配魔鬼氈黏扣帶加以綁定。

▲一體成形的雙層式樣高下壓力大型尾翼,搭配多樣可調機能的尾翼固定支架,可對應場地環境進行最適切的高度和角度變化,後避震器架上面有五個尾翼固定架孔位,可以作出三種高度的調整變化,再加上尾翼固定座最上面的兩段高度調整,總共可得到六階段高度的設定機能。

高效率動力傳輸
和引擎版本MY1相較之下,電動版本的MYe1中央差速器朝車體後方移動,而且並不是位在車體中心線上面,主要目的就是為了讓整體重量更為集中平衡;中央傳動軸採用CVD式樣連結接杯,結合鋁環及橡膠防塵套的巧妙設計,能夠確保最佳的傳動效率並延長使用壽命;對應中央差速器後移,和後齒輪箱之間只有很短的傳動軸設計,強調更有效率的動力傳輸;前後4CVD式樣連結傳動軸均配備鋁合金護蓋和橡膠防塵套,不僅確保最佳傳動效率,更能降低磨損,延長機件使用壽命。


▲和中央差速器固定座合而為一的鋁合金馬達固定座,提供無刷馬達穩固的組合基座,確保最佳的動力傳輸品質,中差固定座上蓋板具備防塵機能,能夠阻擋砂石入侵造成齒輪損壞。

▲對應中央差速器後移,和後齒輪箱之間只有很短的連結式樣傳動軸,確保最佳的傳動效率。

▲平面密封式碟型輪框搭配高抓地力越野釘胎,當然這也可以針對不同的場地材質而另行搭配選購其他的款式規格;鎖定輪框的鋁合金輪胎螺帽單側有壓花造型,安裝時要將壓花面朝向輪框鎖緊,利用壓花面的凹凸磨擦力來防止螺帽鬆脫,從小細節可以看出廠商開發的用心。

高強度懸吊轉向
前後獨立可調式擺臂及轉向連桿,搭配多樣化的擺臂固定孔位,讓玩家自行選擇匹配出最適當的懸吊幾何變化角度,可以看到下擺臂固定插銷,前後均配備鋁合金固定座來強化擺臂正確支撐性;另外包括前輪轉向座、轉向固定座以及後輪軸承座,也都是採用鋁合金精密切削加工成形,提供充分的結構強度和耐衝擊性。

前面厚度5mm、後面厚度4mm的鋁合金切削避震器支架,提供油壓避震器絕對的支撐強度,當然也備有多段的固定孔位可供設定最佳安裝角度;前後均配備內徑16mm的鋁合金大筒身可調式油壓避震器,4mm軸心外側包覆橡膠防塵套以杜絕沙塵入侵,避震器上蓋則有螺絲可調整氣室壓力;前懸吊系統出廠搭配直徑2.4mm防傾桿、後懸吊系統則是搭配直徑2.6mm防傾桿來強化緩衝機能。

轉向系統也是MYe1的設計重點項目之一,可以看到轉向座相當誇張的後傾角,架構出左右擺幅高達27度的轉向角度,以確保轉向時胎面緊貼地面,提升過彎效率與穩定性;中央轉向連動板表面有白色刻度標示,透過固定中央轉向座上三角板的中立點標記,能夠直接目視調整中立及左右轉向角度,以獲得最佳的轉向行程;伺服機擺臂連接轉向控制連桿則是採用一體成形固定長度式樣,不用另外設定長度。


▲四輪獨立雙擺臂油壓懸吊系統,前後可調式擺臂以及轉向連桿,搭配多樣化的擺臂固定孔位,讓玩家對應場地自行選擇匹配出最適當的懸吊幾何變化角度。


▲前輪轉向座、轉向固定座以及後輪軸承座,都是採用鋁合金切削加工成形,提供充分的結構強度和耐衝擊性;前後4CVD式樣連結傳動軸均配備鋁合金護蓋和橡膠防塵套,不僅降低磨損機率,進而確保最佳傳動效率。

▲全車配備內徑16mm的鋁合金大筒身可調式油壓避震器,4mm軸心外側包覆橡膠防塵套以杜絕沙塵入侵,避震器上蓋有螺絲可調整氣室壓力;前懸吊系統出廠搭配直徑2.4mm防傾桿,後懸吊系統則是搭配直徑2.6mm防傾桿;前面厚度5mm、後面厚度4mm的鋁合金切削避震器支架,確保油壓避震器的支撐強度,當然也有多段的固定孔位可供設定油壓避震器的最佳安裝角度。

▲中央轉向連動板表面有白色刻度標示,透過固定中央轉向座上三角板的中立點標記,有利於目視調整中立及左右轉向角度,以獲得左右一致的轉向行程。

▲鋁合金切削轉向座後傾角18度,架構出左右擺幅高達27度的轉向角度,確保轉向時胎面緊貼地面,提升過彎效率與穩定性。

●模型提供:上競有限公司(02-2268-6062

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