來自日本SMJ團隊設計以及日本工藝製造的金屬元件！全新國際版CX11上市！由日本頂尖設計師三浦 正行先生所主導的開發團隊，三浦 正行先生為前1/8引擎平跑車全日本冠軍，ISTC電動房車TOP 10，目前則活躍在各大頂尖賽事，長達30年的遙控車經驗，不論是引擎類或是電動類，完整的競賽資歷及豐富的設計經驗，造就了SWORKz
CX11。
CX11設計理念
最大限度的提高差速箱結構的靈活性，搭配上類似可樂瓶曲線的完美對稱底盤，以及整塊鋁合金切削製成的轉向伺服機浮動固定座，另外擺臂固定座捨採用結合差速箱側板的方式，有效將底盤安裝所需要的螺絲數量減至最少數量，徹底將底盤扭動性能發揮到淋漓盡致的優勢；這種理想的底盤設計擁有中性的轉向感以及較高的牽引性能，朝向一個新的世界標準項目…
套件內有附上三套SMJ SILVER系列懸吊彈簧，誠意十足，這個系列的彈簧甫一推出就受到多位頂尖車手所愛用；採用加硬強化的材質來製作全車的膠料，不僅提升車輛整體的強度，對於參加競賽更是讓人信心十足。
CX11主要特點
●厚度2.25mm碳纖維主底盤搭配厚度2.0mm碳纖維二樓板。
●搭配前移5mm防撞海綿，增加前方下壓力，特殊造型能夠完美對應Protoform所推出的LTC-R車殼。
●全車鋁合金配件均是由日本加工生產。
●鋁合金差速器側板結合分離式投影座設計，利用襯套可以快速改變懸吊前束角度以及滾動中心。
●透過鋁合金差速器側板底部六顆固定螺絲數量及位置，可以設定底盤的扭動量。
●短筒身設計的鋁合金可調式油壓避震器，增加過彎時的反應速度。
●搭配SMJ SILVER系列懸吊彈簧，套件內共附上三套不同規格供玩家搭配使用。
●全車配備強化混碳擺臂，全車膠料採用加硬強化材質。
●由整塊鋁合金切削而成的浮動式轉向伺服機固定座，精度及強度較分離式高出許多。
●標準配備AXON的TCS 64P 112T大齒盤。
●標準配備前直軸，後齒輪差速的雙皮帶傳動系統。
●出廠配備前萬向雙截棍CVD傳動軸/後萬向CVD傳動軸。
●電池採用縱向固定方式，減少底盤扭動的阻力。
▲前移5mm的防撞海綿，能夠增加車頭前方下壓力，特殊的造型能夠完美對應Protoform所推出的LTC-R車殼。
▲前後懸吊系統圖，四輪獨立懸吊搭配可調式的油壓避震器，前後均配備厚度3.0mm的碳纖維避震器架。
▲全車可調式懸吊擺臂設計，多樣化的傾角調整機能讓玩家針對不同場地與操控習慣作個人化設定。
▲全車配備短筒身的鋁合金可調式油壓避震器，強調提升過彎時的反應速度，包裝內有包含三組不同規格（彈簧上方用不同顏色標示）的SMJ SILVER系列懸吊緩衝彈簧供玩家搭配使用；前懸吊系統出廠搭配直徑1.3mm防傾桿，後懸吊系統則是搭配直徑1.2mm防傾桿，前後防傾桿與差速器側板固定基座之間配備金屬滾珠軸承，大幅提升防傾桿的作動精準度。
▲懸吊系統配備強化混碳擺臂，同時全車的膠料採用加硬強化的材質，有效提升車輛整體的強度；碳纖維底盤前方簍空位置可供另外加裝選配的15g平衡配重片。
▲捨棄傳統一體式結構，前後鋁合金懸吊擺臂插銷固定座以及鋁合金差速器側板採用分離式設計，可降低底盤固定螺絲數量，透過鋁合金差速器側板固定螺絲數量及位置，並可實現底盤撓性可調機能；擺臂插銷固定座再搭配不同規格的固定襯套就可以設定不同的懸吊幾何角度。
▲結合中央轉向固定座的一體式轉向伺服機浮動固定座，由整塊鋁合金切削加工製成，確保精準的轉向反應。
▲CX11採用標準化的雙皮帶傳動設計，結合馬達固定座的中軸固定座以及大齒盤固定座，都是採用鋁合金切削一體式加工成形，傳動系統當然是搭配全車金屬滾珠軸承以確保最佳的傳動效率；CX11出廠標準配備AXON出品的TCS
64P 112T大齒盤，另外注意看馬達固定座，並非採用傳統對角螺絲固定方式，而是採用單側兩顆螺絲固定。
▲前輪38T皮帶盤中央為固定直軸設計，透過兩側外端可調式軸承固定座襯套安裝位置即可設定皮帶張力。
▲後輪配備灌油密封式樣斜傘齒輪差速器以及輕量化鋁合金傳動軸接杯，皮帶盤同樣是38T規格。
▲對應轉向需求，前輪標準配備雙CVD式樣連結傳動軸。
SMJ CX11照片集
SMJ CX11建議售價：NT.18000元，初期上市特惠價：NT.14500元。
●模型提供：SMJ
TAIWAN
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