雖然2013年1/8引擎平跑車世界賽冠軍杯從O.S.SPEED R2101的指縫中溜過，但最後取得第2、3、4名等6個名次也算風光收場。而今年全日本錦標賽，R2101更是一舉奪下包括冠軍（繼2014年之後蟬聯）在內的7個名次，堪稱壓倒勝。至於11月將在巴西舉行的兩年一度1/8引擎平跑車世界錦標賽，將是由R2101進化而來的「R2102」代表出征了…
O.S.SPEED R2102規格資料
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行程容積
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3.49
cc
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活塞直徑
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16.08
mm
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活塞行程
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17.20
mm
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掃氣口數量
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7+3
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實用轉速
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4000-45000
rpm
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最大馬力
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2.80
ps @ 33000 rpm
(2.76
hp @ 33000 rpm)
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重量
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340g
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參考售價
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日幣54500元
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扛著O.S.SPEED這支工廠精調的超性能招牌，O.S.SPEED R2102（以下簡稱R2102）帶來的商品訴求除了更加極致的動力性能之外，其它都可以忽略跳過！
▲跟不久前RCT編輯部才開箱的O.S.Speed 21XZ-B Spec. II相比，雖然都是同一廠牌門派，但是R2102包裝盒真的是比較沒有尊貴氣息，這種感覺是打從商品一拿到手就會油然而生。不過，倒是可以自我安慰一下，包裝盒是資源回收用的，裡面的引擎才是花錢買回來的重點。長寬高尺寸：159mm、寬123mm、高96mm，重量：約492g，設計成外罩、內箱的包裝盒，全體暗黑色系，渾身散發沉穩的氣息，而其中正面隱約可以看見O.S. SPEED tuned這些字樣（某些反光角度比較容易清楚看見），至於最顯眼的地方反倒是側面燙銀色的O.S.SPEED廠徽。
▲開啟包裝盒映入眼簾的紅色內面，給人瞬間熱力四射的興奮感。上層放置的是說明文件資料，在此我們也看到廠方慣用的筒狀氣泡袋將商品內容物緊湊的容納在一起。而細小的配件分別另外用塑膠袋裝置，這樣就避免掉機件互撞碰撞導致出現醜陋的痕跡。
▲使用說明書內附的是英文版、日文版各一張。另外還有O.S.SPEED的廠徽貼紙；以及O.S.燃油型號價格資料表。至於使用注意提示，廠方提醒使用者不可以使用去漬油、煤油去清洗曲軸，以免曲軸內部充填的矽膠物膨脹而損壞。切記！
▲R2102本尊！相較於R2101散熱頭頂端的廠徽雷雕圖騰不同是最明顯的地方。全新設計的高效率散熱頭同樣擁有9片散熱鰭片，但廠方特別強調再不影響散熱效能的情況下高度降低了3mm，讓整體更趨於低重心化，有助於車輛操控性能的提升。另外，新設計的曲軸箱本體，各掃、排氣道全面經過徹底的調校，讓內部混合氣的流動更加順暢迅速，結合新設計的7＋3汽缸套和鋁合金切削活塞，實現了全轉速域無遲滯的提速表現，同時也再次增進高轉速域的動力輸出，以及更低的油耗表現；還有很重要的一項特點：隱藏在曲軸箱內部的曲軸後軸承，從R2101配備的鋼質滾珠軸承，升級為有效減少摩擦損耗的陶瓷滾珠軸承。
▲隨R2102一併附屬的還有燃燒室、原廠RP7 Turbo式樣火星塞、排氣口矽膠密封圈、進/排氣口和進油嘴防塵帽蓋、曲軸錐度襯套。以上這些配件最特殊的就是燃燒室了，這是我們在同級距商品裡不曾見過的一種配件。根據原廠的說法，這是要改變引擎的出力特性，對應在多彎的中、低速技術賽道，使用這個燃燒室將是較好的選擇。同時對應EFRA規定的16%硝基甲烷燃料成分，該燃燒室也有較好的表現。
關於R2102的深入商品介紹，請參閱《遙控技術》第204期（2015.10），而目前R2102已經在市面上銷售，專心在賽場的車友可洽詢各大銷售通路詢問。
●模型提供：台灣雙葉電子（07-361-2321）
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