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壹模型 One Hobby

2019年3月29日 星期五

CEN FIAT ABARTH 595…經典像真與破路機制的完美結合

CEN Racing在去年9月底舉行的第58屆全日本模型展(也就是大家俗稱的東京模型展),公開發佈旗下最新推出的Q seriesQ系列) 1/12電動大腳車,當時標示的車名是F500,現在廠商已經正式獲得義大利FIAT飛雅特原廠授權認證,正確的車名則是「FIAT ABARTH 595」,像真經典造型搭配破路大腳車體,自然散發出人見人愛的Q版歡樂氣氛;CEN FIAT ABARTH 595近期即將上市,1/12規格的大腳小鋼炮是不是能夠突破傳統思維,掀起另一股的歡樂流行風潮呢?且讓我們拭目以待。


CEN FIAT ABARTH 595規格資料
車型比例
1/12電動大腳車
車長
280 mm
車寬
270 mm
軸距
175 mm
傳動模式
2WD後輪驅動
馬達
日本Mabuchi RS-540碳刷馬達
電子變速器
HOBBYWING 40A防水電子變速器
最終齒輪比
1:26.44
遙控器
Skyion MOD-3S 2.4GHz槍型遙控器
轉向伺服機
SAVOX RTR-06高扭力伺服機
建議售價
NT.5980元(RTR

經典的FIAT ABARTH 595


CEN所推出的Q系列FIAT ABARTH 595的像真車殼造型,源自義大利FIAT飛雅特品牌於1957年所推出的經典第二代500式樣,一直到1975年結束生產,總共生產運行了18年,500系列被公認是歐洲極其實用和受歡迎的車款,後來也被英國媒體評選為「改變歷史的20輛車」的其中一款,飛雅特從2007年再次生產改款的第三代500式樣,可是足足相隔了50年的時間;至於以蠍子占星符號為廠徽的ABARTH,原本就是致力於競技賽事的專業改裝品牌,直到1971年被飛雅特正式納入旗下,專責於性能提升,同時賦予專屬的車身銘牌和型號來凸顯潛藏的澎湃熱情,FIAT ABARTH 595就是以500車型為基礎的ABARTH改裝式樣,將500推向更高出力的運動跑格殿堂。


▲車體前後閃亮的銀色電鍍配件與蠍子廠徽,帶來畫龍點睛的強烈視覺張力。

CEN FIAT ABARTH 595大揭密

▲為了讓大家更了解FIAT ABARTH 595Q系列) 的設計精髓,廠商特別另外組裝一台結合4WD四輪傳動以及4WS四輪轉向改裝配備的基礎車架,兩相對照之下,相信更能快速明瞭箇中奧秘。

●主體架構

FIAT ABARTH 595主體採用組合式雙垂直立體車架,小巧的車體架構相當紮實,車體上方是遙控及動力控制電裝設備,車體中央內部是動力系統,下方則是開放式的懸吊組合,巧妙的將像真房車造型與大腳車體相結合,最後再加上大腳輪胎,整體呈現出Q版可愛風格,廠商未來也有計畫推出不同色系的車架供玩家選擇;另外還配備自固定式前後燈座,讓玩家DIY輕鬆固定選配的3mm規格LED燈組,以展現更多樣化的視覺魅力。

FIAT ABARTH 595主體採用組合式雙垂直立體車架組合成型,廠商未來也有計畫推出不同色系的車架供玩家選擇。


▲前後燈採用硬質不透光電鍍燈座,安裝LED燈組之後能夠提升聚光效果增加亮度表現。

▲自固定式前後燈座讓玩家DIY輕鬆固定選配的3mm規格LED燈組。

●動力傳輸
FIAT ABARTH 595出廠標準配備中置馬達2WD後輪傳動模式,動力來源是日本Mabuchi RS-540碳刷馬達,經過中央減速齒輪箱將動力傳輸給一體式的密封後輪軸,再經由大腳輪胎驅動車輛前進;廠商另外同步推出4WD四輪驅動改裝套件供發燒玩家選配升級。

車體前方搭載的是HOBBYWING 40A防水電子變速器,能夠對應主流的鋰聚電池,車體後方的快拆上蓋電池固定座剛好固定當前主流的7.4V-2S硬殼鋰聚電池;密封式的中央齒輪箱可是內藏玄機,只要將中間的兩段式減速齒輪翻轉換個安裝方向,就可以選擇搭配1:1.56或是1:2.8的中央減速比,藉此變換設定高/低行車速度;一體式的密封後輪軸,內部配備了有別於傳統密封傘齒輪差速器,而是半開放的金屬行星直齒輪式樣差速器,另外全車標準配備金屬滾珠軸承來提升傳動效率;FIAT ABARTH 595出廠標準配備2WD後輪傳動,另外可以選配4WD四輪傳動改裝套件進行升級;閃閃發亮的電鍍輪框搭配高抓地力的寬胎面大胎塊大腳輪胎,完全無視任何路面的崎嶇起伏。

▲從側面可以看到車體中央安裝的日本Mabuchi RS-540碳刷馬達。

▲車體上層靠近車頭位置搭載的是WP-1040防水電子變速器。

▲車體上層後方是快拆上蓋電池固定座,剛好容納當前主流的7.4V-2S硬殼鋰聚電池。



▲巧妙設計的密封式中央齒輪箱,只要將中間的兩段式減速齒輪(廠商根據外形稱之為蛋糕齒輪)翻轉移動換個安裝方向,就可以選擇搭配1:1.56或是1:2.8的中央減速比。




FIAT ABARTH 595出廠配置為2WD後輪驅動,動力只有往後方傳輸到一體式密封後輪軸,可以看到輪軸內部所配備的半開放式金屬行星直齒輪式樣差速器。

▲閃閃發亮的電鍍輪框搭配高抓地力的寬胎面大胎塊大腳輪胎。


▲廠商同步推出4WD四輪驅動改裝套件,左邊是原本簡單的桿狀前輪軸,右邊則是改裝為4WD四輪驅動的前輪軸(拆除輪軸前方密封防塵蓋當然是為了要讓大家看清楚內部差速器結構)。

●懸吊緩衝
FIAT ABARTH 595的前後一體式輪軸,採用當前攀爬車主流的前後四連桿懸吊架構,搭配4支可調式的油壓避震器,提供有效的吸震緩衝效能;根據廠商表示,FIAT ABARTH 595標準軸距是175mm,另外還會有210275mm等加長規格式樣,應該就是從懸吊連桿長度來改變軸距(當然中央傳動軸長度也要跟著加長),275mm軸距式樣的輪距規格也會加寬,關係到輪軸的設計,這部分就要等到廠商正式發表才知道有那些變更。

在車體後方標準配備第五輔助輪,可想而知是為了對應前輪浮舉(拖孤輪)行駛操作特性,不過個人覺得車頭的仰角相當大,再加上超滑順的第五輪,似乎更容易做出後空翻的特技動作。


FIAT ABARTH 595的前後一體式輪軸,採用當前攀爬車主流的前後四連桿懸吊架構。

▲標準配備4支可調式的油壓避震器。

▲車體後方標準配備第五輔助輪,前輪浮舉(拖孤輪)的行駛操作那是一定要的啦。



FIAT ABARTH 595的轉向連桿機構有點複雜,主要是為了日後能夠選配升級為4WS四輪轉向模式,車體前方倒立安裝SAVOX RTR-06高扭力伺服機,6公斤出力能夠經由中央連動桿和轉折擺臂來輕鬆控制前(後)輪轉向動作。

▲車體內部馬達下方就是縱向移動的轉向中央連動桿。


▲左邊是原廠後輪軸,廠商同步推出4WS四輪轉向改裝套件供玩家選配升級為右邊式樣,重點不用再另外安裝伺服機,直接用原本單伺服機即可控制四輪轉向動作。

●遙控系統
FIAT ABARTH 595出廠配備採用2.4GHz FHSS電波技術的Skyion MOD-3S三動作槍型遙控器,配備觸動式微調按鍵,具備第三動作控制、轉向角度設定、轉向及油門大小角度設定以及轉向和油門正反轉切換等基礎設定機能,隱藏式電波天線設計不僅美觀,還能有效避免斷裂故障產生。

MOD-3S三動作槍型遙控器採用當前主流的2.4GHz FHSS電波技術。

MOD-3S槍型遙控器配備觸動式微調按鍵,由上而下依序是第三動作控制、轉向角度設定、轉向及油門大小舵角設定以及轉向和油門正反轉切換等控制機能。

MOD-3S槍型遙控器的操作需要另外安裝43號電池。

▲車體上層最前方是接收機密封保護盒。

全系列改裝精品同步上市


嬌小可愛的CEN FIAT ABARTH 595是採用出廠組裝完成的RTR銷售模式,另外包括4WD四輪驅動、4WS四輪轉向以及金屬化的升級改裝配件也會同步推出,喜不喜歡?想不想要?近期就會正式上市供玩家搶購,至於玩家最關心的入手價格,台灣市場建議售價:NT.5980元(國外市場是美金219元)。另外,後續將推出各式升級改裝套件,敬請密切注意。

※紙本報導刊載於遙控技術雜誌第243期(2019.01),購買雜誌→露天
●模型提供:模型提供:世創國際(02-2668-5809

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