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壹模型 One Hobby

2017年7月18日 星期二

雷虎科技TOYOTA HILUX…歷久彌新,神車魅力令你著迷

雷虎科技即將推出2017最新車款TOYOTA HILUX像真皮卡車,沒錯,日本豐田TOYOTA HILUX(海拉克斯)堪稱是各式比例、動靜態像真模型車輛曝光率最高的皮卡車一哥,所謂的皮卡車,其實是英文PICK-UP TRUCK的讀音中文直譯,有別於密封造型的箱型貨車,皮卡車後方備有開放式的承載空間(車斗),既有轎車的輕便舒適,也兼具貨車的酬載負重,較高的底盤還提供了基礎的越野機能,因此在諸多地廣人稀的國家地區,不論是城市還是鄉村,都可以看到它的身影四處悠遊穿梭;美國福特FORD F-150可以說是美系皮卡車的代表作,日系皮卡車代表作當然就非TOYOTA HILUX莫屬。

TOYOTA HILUX規格資料
車型比例
1:12 PICK-UP像真貨卡
車長
372mm
車寬
177.8mm
車高
186.5mm
軸距
225mm
全備重量
1110g(含電池)
馬達
380規格碳刷馬達
電子變速器
TE-3防水碳刷電子變速器
遙控器
TF-3 2.4GHz槍型遙控器
動力電池
7.4V-850mAh Li-Ion鋰離子電池
建議售價
NT.8300

金剛不壞的海拉克斯
日本豐田TOYOTA HILUX19683月問世,至今已經發展到第八代款式,除了基本日常用途之外,喜歡看現代戰爭動作電影的朋友,應該也會發現在許多的場景中都有TOYOTA HILUX出現(事實也的確是如此),尤其是一些非正規軍隊都相當鍾情這款皮卡車,除了性能結構可靠,再加上靈活的機動性,稍加改裝就可以成為各式武器的活動載具,最知名的莫過於1987年在非洲利比亞和查德的「豐田戰爭」,查德國民軍就是利用搭載武器的改裝豐田皮卡車,擊潰擁有數百輛坦克車的利比亞精銳裝甲部隊贏得最終勝利,這場戰爭也讓豐田皮卡車靈活的機動性聞名全世界;到底TOYOTA HILUX有多耐操?就連世界之名的汽車網站BBC TOP GEAR也曾經找了一輛幾乎快要報廢的中古車來作實驗,歷經重壓、撞擊、泡海水甚至是火燒、爆破等殘酷測試,雖然外表已經殘破不堪,但是簡單維修後引擎依然可以發動,最終還能夠緩緩開進攝影棚,再次見證HILUX的不死傳奇。

原廠授權,經典再現
言歸正傳,雷虎科技即將推出的2017最新車款TOYOTA HILUX像真皮卡車,既然是像真車,最重要當然就是整體外觀造型,這可是經過日本TOYOTA原廠授權,取材自1979年版本經典塗裝式樣,不僅著重外觀細節表現,搭配使用大量像真零件,擬真外觀無懈可擊,平時作為靜態模型展示也擁有十足像真魅力;TOYOTA HILUX像真皮卡車採用全套工廠組裝完成的RTR銷售包裝,除了現在看到的紅色版本,另外還有黑色和藍色版本可供選擇。

▲雷虎科技TOYOTA HILUX取材自1979年版本經典塗裝式樣,除了現在看到的紅色、黑色版本,另外還有藍色版本可供選擇。


▲結合車斗防滾籠的車頂燈架已經預留安裝孔位,能夠另外選配安裝高亮度LED燈組提升像真度。

▲大型化的像真前防撞桿還配備活動式像真拖車環。

▲後防撞桿像真車牌貼紙,結合後車斗尾門兩側像真後燈以及明顯的「TOYOTA」字樣,還有底盤下面輪軸後方的差速器外殼造型,更加強化整體像真度。

車架主體C形大樑
拆下車殼,映入眼簾的是與實車相仿的底盤架構設計,其中最明顯的特徵,莫過於那縱向的C形斷面鋁合金一體成形大樑,搭配橫向強化複材塑料組合而成的〝目〞字形大樑式車架,C形斷面設計不僅能夠提升強度,還能夠有效降低重量;就實車而言,這種大樑車架是最早出現,也可以說是最簡單的結構,基本上就是將粗壯的鋼樑利用焊接或是螺絲鉚合而成一個框架,車體其它的組件就依附組合在這個框架上面,大樑式車架的最大優點就是結構簡單,而且能夠提供強大的承載能力與結構剛性,缺點則是較龐大的體積和重量,主要都是以載重需求的卡車貨車、甚至是拖板貨櫃車所採用。

▲拆下車殼就可以看到TOYOTA HILUX所採用縱向的C形斷面鋁合金一體成形大樑,搭配橫向強化複材塑料組合而成的〝目〞字形大樑式車架。


TOYOTA HILUX底盤系統配置圖。

▲內凹的C形斷面鋁合金一體成形大樑,不僅強度提升,重量還更加輕盈。

大樑式車架前方結合片式鋁合金電池固定座,鋁合金底板除了提升車體架構強度之外,還可以協助電池散熱,降低高溫可能造成的電池損壞;鋁合金底座搭配魔鬼氈扣環束帶設計,可輕鬆將電池牢牢綁定,更換電池的操作也十分便利;TOYOTA HILUX在出廠時就已經配備一組7.4V(2S)-850mAhLi-Ion鋰離子動力電池以及家用AC壁掛式鋰電池平衡充電器,從電池固定座的安裝空間來看,能夠搭載容量更大的動力電池組(相對體積也會比較大),這樣就能夠增加操作時間,當然這部分就必須另行選購適用的電池以及相對應的充電器。

▲大樑式車體前方結合片式鋁合金電池固定座,既強化車體結構,還兼具輔助電池散熱機能。

▲出廠時就已經配備一組7.4V2S850mAhLi-Ion鋰離子動力電池,充飽電可以操作大約20分鐘左右。

▲包裝內隨附一組家用AC壁掛式鋰電池平衡充電器。

高效率四輪驅動
TOYOTA HILUX的動力來源是中央車體搭載轉速高達15000rpm380規格碳刷馬達,負責動力控制則是包含拖曳煞車設定機能的TE-3防水碳刷電子變速器,可利用跳接插頭進行後退動作的設定以及切換對應不同的電池類別,馬達動力透過中央密封減速齒輪箱以及滑套式連結傳動軸同步驅動前後輪軸,前後均為一體式傳動輪軸組,對應前輪轉向需求,配備高強度的金屬CVA萬向連結傳動軸,不僅強化結構,更能阻絕塵土砂石的入侵,全車傳動系統也配備了金屬滾珠軸承來增強動力傳輸效率並延長零組件耐久性;34.15:1的齒輪終傳比,是屬於低轉速高扭力驅動配置,四輪全時同步傳動,完全沒有差速器的傳動型態主要就是為了對應嚴苛的地形挑戰,亮晶晶的電鍍輪框搭配像真的高抓地力輪胎,美觀與效率兼具。

TOYOTA HILUX的動力來源是中央車體搭載轉速高達15000rpm380規格碳刷馬達。


▲負責控制速度是型號TE-3WP-1040防水碳刷電子變速器,持續電流前進40A(瞬間180A),後退20A(瞬間90A),BEC輸出6V/2A,可對應2~3S鋰電池或者是5~9 Cells的鎳氫電池,出廠配備T插電池接頭,可利用跳接插頭進行後退動作的設定以及切換對應不同的電池類別。

▲馬達動力透過中央密封減速齒輪箱以及滑套式連結傳動軸同步驅動前後輪軸。

▲前後均配備無差速一體式輪軸,不僅強化結構,更能阻絕塵土砂石的入侵,可以看到前後輪軸搭配4連桿式懸吊架構。

▲前後輪軸仿真的差速器外殼造型,帶來畫龍點睛的視覺效果。

▲對應前輪轉向需求,配備高強度的金屬CVA萬向連結傳動軸。

▲全車傳動系統配備金屬滾珠軸承來降低動力損耗,確保最大的動力傳輸品質。

▲亮晶晶的電鍍輪框搭配像真的大胎塊高抓地力輪胎,中央還有軸心飾蓋,美觀與效率兼具。

金屬四連桿懸吊
TOYOTA HILUX前後輪軸皆採用金屬四連桿懸吊架構,精心設計的懸吊系統可承受強大衝擊力,能夠讓四輪隨時緊貼地面,維持最大抓地力以提升車體操控性能;4組可調式圈狀彈簧油壓避震器,筒身採用螺旋調整彈簧預載張力,構造簡單卻經久耐用,可配合場地環境快速調整底盤高度以及緩衝反應強度,讓車體的操控性永遠保持在最佳狀態;前輪轉向採用前拉式轉向拉桿結構設計,在前輪軸上方倒立搭載了出力3.5kgTS-3標準尺寸伺服機,以確保精準的轉向反應。


▲金屬4連桿懸吊系統不僅提升強度,讓車體更靈活並提供更好的破路性,保持車身的穩定性。

▲全車配備4組可調式圈狀彈簧油壓避震器,可以看到前輪軸上方倒立安裝的TS-3轉向伺服機。

▲前輪採用前拉式轉向拉桿結構設計,同樣採用金屬拉桿以確保精準的轉向反應。

TF-3 2.4GHz槍形遙控器
TOYOTA HILUX出廠搭配的是TF-3槍形遙控器,採用先進的2.4GHz AFHDS電波技術,充滿前衛感的造型設計結合方便操作的機械式微調機能,讓玩家能夠在最短的時間內熟悉所有的操控設定,操作遙控器使用的43號電池則需要另外準備。

TOYOTA HILUX出廠搭配的是全新造型TF-3 2.4GHz槍形遙控器。

TF-3槍形遙控器採用先進的2.4GHz AFHDS電波技術。

▲相當具有科技感的2.4GHz固定式短天線。

▲方向控制轉輪內部有立體化的煞車卡鉗和碟盤造型來提升視覺戰鬥力。

▲握把位置採用粗糙面設計來提升握持的穩定性。


▲遙控器上方配備半透明的上掀式保護蓋,打開可以看到電源開關以及油門/轉向相關的微調旋鈕與切換開關。


▲操作遙控器使用的43號電池需要另行準備。

▲車體上搭載的是FS-A3接收機,天線管就直接用束帶固定在下方車架大樑內側,CH3插孔可另外利用作為電源連接輸出使用(例如LED燈組)。

雷虎科技TOYOTA HILUX照片集


















●模型提供:雷虎科技(04-2359-1616

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