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壹模型 One Hobby

2017年4月14日 星期五

TEAM ASSOCIATED RC8B3.1 Nitro Team Kit & RC8B3.1e Electric Team Kit

前幾個禮拜剛寫完Team Associated RC10B64的系列報到,心想最近廠方的新產品發表應該告一段落了,沒想到才幾天後,廠方即乘勝追擊發表了最新1/8越野車RC8B3.1系列,而且還一口氣同時發表引擎版本的RC8B3.1及電動的RC8B3.1e兩種不同版本!

90%零件共用性
為了幫助玩家可以在最省事省力的情況下參加不同動力種類的比賽,Team Associated這次在同一個底盤上,發展了兩種不同的動力的車款,不但讓玩家在車輛設定上省去了不少麻煩,也讓備用零件的數量大幅減低。根據廠方的說法,兩輛車有高達90%的零件是可以共用的,對大部分的玩家來說是個好消息。

RC8B3.1系列有什麼特別的地方呢?首先,廠方發展了一套名為「High Torque Capacity」,簡稱H.T.C的高扭力負載的新差速器(跟咱們的手機製造商應該沒啥關係)。這顆新的差速器可以容納更多的差速器油,讓差速器在長時間比賽的時候,有比較穩定的輸出。而齒輪箱則與RC10B64一樣有著快拆的設計,讓玩家在保養車輛時,不必將整個齒輪箱由底盤拆下,大大節省維修調整的時間。

在車身結構方面,RC8B3.1系列車款的懸吊擺臂座向下移動,增加更多的離地距離,防傾桿形狀也隨著調整,輔助避震器並提供更多底盤支撐;而重新設計的前後擺臂及大口徑的避震器,也讓RC8B3.1在飛躍跳台時有更穩定的表現。當然,其它Team Associated的工廠競賽車版本(Factory Team)絕對也少不了基本的CVA萬象傳動軸、7076-T6陽極硬化底盤、低損耗的動力線、橡膠密封軸承、快拆馬達座…等等。

RC8B3.1系列特點
H.T.C高扭力負載差速器,增加差速油容量,讓比賽時差速器有較穩定的表現。
●全車使用94mm萬向傳動軸,增加車輛的動力及支援底盤表現。
●可快速組裝的前後差速器箱。
●懸吊擺臂支點提高,增加底盤離地面距離,讓跳台跳躍落地時表現更佳,並增加耐用度。
16mm鋁製6061大口徑避震器。避震器蓋有洩油孔。
●避震彈簧加粗至20mm
●擺臂升級為比賽流行款式。
●針對增加的底盤高度,防傾連桿形狀經過調整,讓避震器提供更多底盤支撐。
●使用直齒輪的高效率傳動軸線,讓車輛擁有更佳加速力及續航力。
●滑動式雙片馬達座,讓齒距調整及馬達更換更為便利。
●全新4片式離合器片提供準確的動力輸出及簡易的維修保養。
●可依賽道路面抓地力的不同,選配不同的離合器彈簧係數及離合器罩,讓玩家針對各種不同的賽道進行獨一無二的客制化調整。
RC8B3.1系列車款零件共用達90%,讓參加不同賽事的玩家在調整及準備零件時更為便利。
●鋁製7075-T6陽極硬化底盤及降低高度的懸吊擺臂座。
●密封式接收機盒。
●附廠隊使用的橡膠密封軸承。
●隨車附Proline掠食者(Predator)車殼。

令人期待
1/8越野車(尤其是引擎版本)在台灣一向有龐大固定的玩家人口,在海外也是快速成長的比賽項目之一。Team Associated也花了不少心思,希望不論是引擎或是電動版本,RC8B3.1系列都能有一致的控制及表現,因此這次發表的新車也在全球車壇有著不少討論。期待RC8B3.1系列車款早日來到台灣市場,並能在各地賽場上一睹它奔馳的風采。

RC8B3.1系列,含賽道上頗受歡迎的Proline Predator掠食者車殼。

▲增加差速油容量的H.T.C高扭力負載差速器,更能容忍賽道上長時間的摧殘。

▲設計的相當優美的前避震臂,讓RC8B3.1系列相當吸睛。

▲全新4片式離合器及離合器罩。

▲可快速組裝的前後差速器箱,對分秒必爭的賽事維修及保養相當實用。

RC8B3.1 Nitro底盤總成。

16mm鋁合金6061大口徑避震器配上20mm避震彈簧。

▲滑動式雙片馬達座,可快速調整齒距及馬達更換。

▲底盤走極簡風格的RC8B3.1e,馬達被安排在右後方的位置。

RC8B3.1 Nitro Team Kit照片集
(美國市場建議售價899.99美元)





















RC8B3.1e Electric Team Kit照片集
(美國市場建議售價829.99美元)























●資料來源:TEAM ASSOCIATED

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