TEAM ASSOCIATED RC8B3.1 Nitro Team Kit & RC8B3.1e Electric Team Kit

2017年4月14日星期五

TEAM ASSOCIATED RC8B3.1 Nitro Team Kit & RC8B3.1e Electric Team Kit

前幾個禮拜剛寫完Team Associated RC10B64的系列報到，心想最近廠方的新產品發表應該告一段落了，沒想到才幾天後，廠方即乘勝追擊發表了最新1/8越野車RC8B3.1系列，而且還一口氣同時發表引擎版本的RC8B3.1及電動的RC8B3.1e兩種不同版本！

90%零件共用性

為了幫助玩家可以在最省事省力的情況下參加不同動力種類的比賽，Team Associated這次在同一個底盤上，發展了兩種不同的動力的車款，不但讓玩家在車輛設定上省去了不少麻煩，也讓備用零件的數量大幅減低。根據廠方的說法，兩輛車有高達90%的零件是可以共用的，對大部分的玩家來說是個好消息。

RC8B3.1系列有什麼特別的地方呢？首先，廠方發展了一套名為「High Torque Capacity」，簡稱H.T.C的高扭力負載的新差速器（跟咱們的手機製造商應該沒啥關係）。這顆新的差速器可以容納更多的差速器油，讓差速器在長時間比賽的時候，有比較穩定的輸出。而齒輪箱則與RC10B64一樣有著快拆的設計，讓玩家在保養車輛時，不必將整個齒輪箱由底盤拆下，大大節省維修調整的時間。

在車身結構方面，RC8B3.1系列車款的懸吊擺臂座向下移動，增加更多的離地距離，防傾桿形狀也隨著調整，輔助避震器並提供更多底盤支撐；而重新設計的前後擺臂及大口徑的避震器，也讓RC8B3.1在飛躍跳台時有更穩定的表現。當然，其它Team Associated的工廠競賽車版本（Factory Team）絕對也少不了基本的CVA萬象傳動軸、7076-T6陽極硬化底盤、低損耗的動力線、橡膠密封軸承、快拆馬達座…等等。

RC8B3.1系列特點

●H.T.C高扭力負載差速器，增加差速油容量，讓比賽時差速器有較穩定的表現。

●全車使用94mm萬向傳動軸，增加車輛的動力及支援底盤表現。

●可快速組裝的前後差速器箱。

●懸吊擺臂支點提高，增加底盤離地面距離，讓跳台跳躍落地時表現更佳，並增加耐用度。

●16mm鋁製6061大口徑避震器。避震器蓋有洩油孔。

●避震彈簧加粗至20mm。

●擺臂升級為比賽流行款式。

●針對增加的底盤高度，防傾連桿形狀經過調整，讓避震器提供更多底盤支撐。

●使用直齒輪的高效率傳動軸線，讓車輛擁有更佳加速力及續航力。

●滑動式雙片馬達座，讓齒距調整及馬達更換更為便利。

●全新4片式離合器片提供準確的動力輸出及簡易的維修保養。

●可依賽道路面抓地力的不同，選配不同的離合器彈簧係數及離合器罩，讓玩家針對各種不同的賽道進行獨一無二的客制化調整。

●RC8B3.1系列車款零件共用達90%，讓參加不同賽事的玩家在調整及準備零件時更為便利。

●鋁製7075-T6陽極硬化底盤及降低高度的懸吊擺臂座。

●密封式接收機盒。

●附廠隊使用的橡膠密封軸承。

●隨車附Proline掠食者（Predator）車殼。

令人期待

1/8越野車（尤其是引擎版本）在台灣一向有龐大固定的玩家人口，在海外也是快速成長的比賽項目之一。Team Associated也花了不少心思，希望不論是引擎或是電動版本，RC8B3.1系列都能有一致的控制及表現，因此這次發表的新車也在全球車壇有著不少討論。期待RC8B3.1系列車款早日來到台灣市場，並能在各地賽場上一睹它奔馳的風采。