1/8電動四驅大腳卡車|ARF半完成|上市中|台灣市場建議售價:NT.23600元|代理經銷商:不二屋企業(02-2362-3317)
LOSI在2014年的德國紐倫堡玩具展展出搭載汽油引擎的新款LST XXL-2 GAS之後,因應市場需求導向,接著又推出搭載電動無刷動力系統的LST
XXL-2 ELECTRIC(以下簡稱為LST XXL2-E),更具動感的新造型彩繪車殼,結合強勢的無刷動力輸出以及超過60mph的驚人車速,徹底顛覆大腳卡車的刻版印象;LST XXL2-E現在正式由HORIZON授權經銷商-不二屋企業引進台灣市場銷售。
《LST XXL2-E規格資料》
車型比例
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1/8四驅大腳卡車
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車長
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673 mm(不含第五輔助輪)
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車寬
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470 mm
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車高
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250 mm
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底盤高度
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94 mm
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軸距
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391 mm
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傳動模式
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4WD四輪傳動
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馬達
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FUZE 2200KV無感應式無刷馬達
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電子變速器
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FUZE 90A防水電子變速器
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輪胎型式
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直徑175.3mm
420 ATX大腳卡車輪胎
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輪框直徑
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105mm
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遙控器
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SPEKTRUM DX2E
V3槍型遙控器
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參考售價
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NT.23900元(RTR)
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包裝狀態
▼1/8大腳車的體型有多魁武?看看這個包裝箱的體積和重量就不難知道了。大約320×750×500mm、11000g!即使雙手環抱,還是感到相當沉重。(千萬不要問:為什麼沒有設計方便手提的手把。因為11公斤的重量,紙箱結構搭配手把會承受不了而發生紙箱破損。)關於LST XXL2-E的商品特點在這個包裝箱各面都有足夠理解的敘述,而這個前提是你要會看得懂英文才行。
銷售型態
▼由工廠完全組合完成的RTR全完成銷售模式,最能滿足純粹玩車不想花費大量事前準備工作的玩咖。另外,工廠組裝完成的品質也是超越一般玩家的水準,對於大多數玩家來說,這更是相當實用的幫助。而相關基本配備都包含在商品銷售內容中,其中比較需要注意的是提供車體動力使用的鋰聚電池(兩組2S或3S 5000mAh鋰聚電池)是玩家需要自行另購的配件之一。至於遙控器用的4顆3號碳鋅電池則是讓感到小小窩心的地方。
XXL的底盤設計
▼LST XXL2-E基本組成架構和汽油引擎版本相同,採用三層經過紅色陽極處理,厚度2.5mm 6061-T6硬鋁合金板結合強化複材塑料成形的垂直車體構造,組合成為擁有絕對剛性的紮實底盤,提供強力無刷動力系統穩固的安裝基座,同時在車體後方新增設一組俗稱第五輪的輔助輪結構,讓LST XXL2-E能夠做出持續的前輪浮舉動作。
超規格油壓懸吊
▼LST XXL2-E配備四輪獨立油壓懸吊系統,同樣是採用標準化的雙擺臂架構,但是那四支粗壯的超規格可調式鋁合金筒身油壓避震器,絕對讓人過目難忘,相信也能夠帶來絕對的緩衝機能。
四輪獨立懸吊搭配粗壯的可調式鋁合金筒身油壓避震器,強化LST
XXL2-E的大腳越野機能。
全車採用傳統的雙擺臂懸吊架構。
前後懸吊系統均配備防傾桿,防傾桿則是連結在上擺臂位置。
車頭前方倒立安裝兩顆S601H防水強力數位伺服機同步驅動轉向動作。
FUZE防水無刷動力系統
LST XXL2-E出廠搭載高動力的FUZE防水無刷動力系統,橫向安置在在車體中央前方,紅色鋁合金散熱片底下的是FUZE 2200KV無感應式內轉無刷馬達,負責控制馬達動作則是防水型FUZE 90A電子變速器,可對應2-6S鋰聚電池,具備前進、後退、煞車、延遲煞車等多樣化設定機能,持續輸出電流最大100A,瞬間最大200A,BEC輸出5.5V,出廠即配備對應大電流的#10 AWG矽膠電源線以及EC5電源接頭,上方並配備散熱風扇強化散熱效率,同時還內建過載保護安全機能。
LST XXL2-E出廠預設搭配另外選配的14.8V(4S) 5000mAh
50C鋰聚電池,電池固定座能夠搭載1組4S鋰聚電池或是用2組2S鋰聚電池串聯使用,這樣可以直接使用出廠搭載的24T馬達齒輪,如果要進階使用6S規格,就必需使用2組3S鋰聚電池串聯使用,而且馬達齒輪必需更換為對應6S電池使用的20T規格,在這樣的搭配組合下,車速就能夠突破60mph(換算單位超過時速100公里),看著大腳車從眼前呼嘯而過,那種震撼畫面絕對讓人難忘。
無刷馬達規格資料
馬達型式
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內轉無刷馬達
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軸承
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前後大尺寸ABEC-1軸承
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馬達直徑
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40 mm
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馬達長度
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93 mm
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軸心直徑
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5 mm
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軸心長度
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18 mm
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重量
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398 g
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KV值
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2200KV
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轉速
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最高60000
RPM
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電壓
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最高25.2 V
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電源線
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10 AWG
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內阻
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5.5 Mω
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怠速電流
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1.7 A
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瞬間電流
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最大180 A
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電子變速器規格資料
長度
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62.4 mm
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寬度
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42.3 mm
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高度
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33.6 mm
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重量
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198 g
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輸入電壓
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8.4~25.2 V
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持續輸出電流
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最大100 A
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瞬間輸出電流
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最大200 A
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BEC電壓
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5.5 V
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電源線
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10 AWG
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電源接頭
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EC5
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SPEKTRUM DX2E V3槍型遙控器
▼LST XXL2-E RTR套裝搭配的DX2E V3槍型遙控器,採用SPEKTRUM 2.4GHz DSMR電波技術,對應車體上面側立安裝的SRS4201 2.4GHz DSMR地表用4動作接收機,重點是可透過位在方向轉輪右方的ST RATE轉向比例旋鈕,直接進行SRS4201接收機內建AVC系統的感應動作靈敏度調整設定。
車體前方防水盒裡面安裝SRS4201 DSMR地表用4動作接收機,必須搭配使用digital數位伺服機,如果使用傳統analog類比伺服機,除了會降低系統工作品質之外,還可能會造成伺服機過熱損壞的情形。
DX2E V3槍型遙控器可相容對應使用DSMR、DSM2以及DSM接收機,如果遙控器具備AVC系統程式設定機能,還能夠針對轉向或油門動作,進行獨立的管理設定,來對應個人的操控習慣與場地類型;隨著內建AVC系統,玩家可以充分發揮強大的無刷動力輸出,體驗LST XXL2-E更剽悍的大腳越野操控樂趣。
LST XXL-2 RTR套裝配備採用SPEKTRUM
2.4GHz DSMR電波技術的DX2E V3槍型遙控器。
在方向轉輪左側是電源開關以及轉向和油門的中立點微調旋鈕,上方則是對頻按鍵以及轉向和油門的正逆轉切換開關。
位在方向轉輪右方的ST RATE轉向比例旋鈕,可直接進行SRS4201接收機內建AVC系統的感應動作靈敏度調整設定。
符合人體工學設計的橡膠防滑護套,大幅提升遙控器的握持舒適感。
DX2E槍型遙控器需搭配4顆3號電池使用,廠商很貼心的隨包裝一併附上,不用再另外準備。
車體前方防水盒裡面安裝內建AVC車輛動態輔助控制系統的SRS4201 2.4GHz DSMR地表用4動作接收機。
LOSI LST XXL2-E照片集
結語
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LOSI LST XXL2-E相當值得一提的是它配備了「AVC System」。
AVC是Active
Vehicle Control(車輛動態控制)的縮寫,這是SPEKTRUM專門開發的動態輔助穩定控制機能,它的作用可以說是和實車TCS循跡防滑控制系統(Traction Control System)相當類似;簡單來說這AVC系統就是電子輔助控制轉向與油門,讓兩者間獲得最佳的搭配動作,進而確保安定快速的操控反應,AVC系統與SRS4201地表用4動作接收機相結合,可透過SPEKTRUM遙控器對頻的方式,來進行AVC系統開啟或關閉的動作。
AVC系統能夠在濕滑或是鬆軟路面,提供車輛額外的穩定性,一旦感應到車尾開始產生偏移側滑的情形,瞬間就會自動修正轉向與油門,讓輪胎重新獲得抓地力,確保最佳的穩定機制;在全油門加速衝刺的時候,以每秒180次的瞬間偵測感應修正,確保車輛不會產生任何的偏移,玩家只需要緊扣油門,就能夠保持車量直線前進,而不需要頻繁的修正轉向動作;不僅可獲得更快速穩定的加速性能,在操作過彎的同時,AVC系統以每秒鐘數百次的頻率自動修正轉向與油門動作,以確保車輛保持在正確的行車軌跡,也因為消弭偏移側滑的狀況,同時還能夠獲得更快的過彎速度。
●詳盡報導請參閱《遙控技術雜誌》第211期(2016.05發行)
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