雷虎科技翼手龍E700【開箱】（Unboxing the Thunder Tiger Raptor E700）

2013年7月25日星期四

雷虎科技翼手龍E700【開箱】（Unboxing the Thunder Tiger Raptor E700）

電動直昇機當道年頭，雷虎科技也沒缺席過，但自今年（2013）1月底德國紐倫堡玩具展公開展示翼手龍E700（以下簡稱E700）這架700mm主旋翼電動直昇機的原型機體後，其新鮮味道可說全然湧上。為什麼會這樣說呢？因為E700不是單純從現有機種改款而成，所以有其新鮮度，另外是體型架構較同級距略小的規劃，埋藏了動力負載較輕的潛能，這對講究暴力3D飛行顯然是一項利多。

Thunder Tiger releases its Raptor E700 (as E700) in Nuremberg International Toy Fair 2013, Germany. Its fuselage is slightly smaller than others. That will give more power to load ratio. It will benefit for aggressive 3D maneuvers.

翼手龍E700規格表
機身長	1277mm
機身高	385mm
機身寬	191mm
主旋翼適用長度	690-700mm
主旋翼迴轉面直徑	1538-1558mm
尾旋翼	105mm
尾旋翼迴轉面直徑	208mm
主齒盤/馬達齒	128T/13T
齒輪比	9.85：1：4.27
重量（含電子系統不含電池）	2917g
電池最大體積	160×50×65mm

RAPTOR E700 SPECIFICATION
Length	1277mm
Height	385mm
Width	191mm
Main Rotor Length	690-700mm
Main Rotor Diameter	1538-1558mm
Tail Rotor Length	105mm
Tail Rotor Diameter	208mm
Main Gear / Pinion	128T/13T
Gear Ratio（E：M：T）	9.85：1：4.27
Full Equipped Weight w/o Battery	2917g
Max. Battery on Board	160×50×65mm

而事實上，當Nick Maxwell於5月初在其個人You Tube頻道上放送了一支名為「Raptor E700 Teaser with Nick Maxwell」的E700全球首發飛行影片之後，其暴力飛行狀態幾達瞬間移動的驚人境界（不信的話，可以點擊以上的影片連結前往觀賞）。而且影片中所使用的無刷馬達僅僅只是出力4600瓦的Scorpion HKIII-4035-500KV，而不是玩家所猜測的Scorpion HK-45XX系列萬瓦馬達。（如果可以使用萬瓦馬達飛行的話，那場面會是…天啊！）

Nick Maxwell posted a video “Raptor E700 Teaser with Nick Maxwell” on YouTube this May as the first debut video of E700 to the world. 4600W Scorpion HKIII-4035-500KV is installed in that video. Not Scorpion HK-45XX series high watts motor.

由於E700的機身寬度較窄，因此空間不足容納外徑尺寸較大的馬達，例如前述的HK-45XX系列萬瓦馬達都無法安裝。不過各位也不用感到遺憾，因為不久前Scorpion發佈了HKII-4235-520KV Nick Maxwell版本上市的消息。這顆性能數據達9600瓦的新動力安裝在E700身上，哇！不禁讓人興奮起來。還有，HKII-4235-520KV Nick Maxwell的訂價也僅是300美元不到，這比萬瓦馬達的消費都要便宜不少。

Fuselage of E700 is related narrow and not suitable for wide size motor like Scorpion HK-45XX series high watts motor. But Scorpion recently announces HKII-4235-520KV Nick Maxwell, this 9600 watts motor is capable for E700. And price for HKII-4235-520KV Nick Maxwell is less than USD300-, it is very in-expensive than high watts motors.

說了半天，那麼主角-E700的價格呢？稍早前美國市場已經出現699.99美元的報價，而台灣市場這邊的參考售價為NT.26000元。若依照台灣市場銷售慣例打個折扣的話，最終玩家到手價格應該和美國市場不相上下。至於這個定價策略若拿來比較雷虎科技過去的手法，則E700顯然是定價相當低廉！（老闆想要放手一搏了嗎？）另外，台灣市場的上市時間目前暫訂2013年8月中旬。

Price for E700 is around USD699.99 in US market, and NTD26000 for Taiwan market. Its price is very competitive and in expensive (than other Thunder Tiger products).

本次E700開箱報導作業很幸運地搭到運送班機，對於這部提供RCT編輯部作業的媒體用品，我們這就打開來讓各位玩家一起來聞香聞香吧…！

Let’s do unboxing of E700 now.

▲E700的彩盒設計，包裝彩盒正面我們可以明顯看到產品代言人-Nick Maxwell的肖像與簽名。

From the E700 box, we found Nick Maxwell’s photo and signature.

▲彩盒左、右兩面標示著E700規格資料與使用注意事項。

Specification and notification of E700 are printed on both side of box.

▲延續同廠E720、E820的裝箱打包方式，內部三個箱子裝＋一個定盤的組合，非常大方的裝箱方式。

Following the same packaging ways of E720 and E820, 3+1 boxes.

▲定盤式鋁合金機件擺設方式，機體一部份鋁合金機件採用的定盤式的包裝，在此運用海綿墊開出相同於機件外形的孔位，整齊的擺設營造出高級的產品質感。

Major aluminum parts are packed in clear box, looking high quality and elegant.

▲採用鋁合金切削，全新樣式的無平衡桿式樣主旋翼頭中心座。

CNC milled aluminum flybarless main rotor head.

▲採用鋁合金切削製成的十字盤也是無平衡桿專用樣式。eCCPM也如同場E720、E820採用135度設計，當然這在設定上也容許140度的設定操作。

CNC milled aluminum swashplate is also designed for flybarless. and same 135 degree as E720 and E800 for eCCPM. 140 degree setting is available.

▲鋁合金切削12mm主軸軸承座，可以看出設計者削減重量的決心是相當積極的。

CNC milled alumium 12mm main shaft bearing block with care of light weighted.

▲主軸直徑12mm，並經強化熱處理，同時也施加中空輕量化。

Main shaft is 12mm in diameter, with heat treatment, and hollowing for weight reducing.

▲構成機體的大多數中、小型機件全都規劃在這個盒子裡，拿到手上頓時感到一股沉重感。內容物為說明書、工具、機身側板…等機體零件，每包零件都有A、B、C…等代號方便玩家依照說明書指示取用。

Most mid and small parts of fuselage are in this box. Including manuals, tools, side plates of fuselage…etc. Every bag of parts is labeled with A, B, C… for better identifying.

▲尾前驅動齒與尾驅動齒一樣都是採用尼龍螺旋傘齒。

Tail drive gears are made of nylon material.

▲機身採用4片高強度2mm碳纖維側板組成。上、下側板的分層組合設計，針對嚴重摔機時較易損傷的下側板，讓玩家以最低的花費做局部更換修，同時保持上側版部份也可以省下重新對電裝佈線的施工時間。

Fuselage is constructed with four 2mm carbon fiber plates. Separated design of upper and lower plates will reduce the cost of repairing after crash. And it will also benefit for re-wiring the layout of electrics components.

▲主齒盤採用高負載輕量化人字型128T齒盤，這是雷虎科技首次採用的齒輪機構方式，而其厚度為14mm。

Main gear is light-weighted Herringbone gear, 128T, can withstand high load. It is introduced in Thunder Tiger products for the first time. Its thickness is 14mm.