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壹模型 One Hobby

2022年2月15日 星期二

SH FS-55…一本初心堅持研發創新

●佶宏實業(04-2523-3421


 繼去(2021)年8月發表的GF-9之後,佶宏實業推出了GF-9的旁系兄弟款式FS-55。為什麼為會說是旁系?因為FS-55採用木精做作燃料主要成分,而不是如GF-9採用汽油為燃料。是的,就是目前已經越來越少見到廠商開發新品項的木精引擎,也因此更顯珍稀。

 

FS-55技術資料》

行程容積

8.983cc

活塞直徑

22.3mm

活塞行程

23mm

最高轉速

13000 rpm

最大馬力

1.7hp @ 13000rpm

引擎重量

436g

消音器重量

103g

適用火星塞

SH R4

適用螺旋槳

11×712×6

建議售價

NT.5350

 

無可取代的情感魅力

 無刷馬達結合了鋰聚電池技術的足飛猛進,展現出優異的電子動力性能,並且電池性能提升,而售價普及化,反觀木精燃油售價逐年提高,就連火星塞都因為原物料而價格翻倍…。在這種此消彼長的趨勢之下,傳統木精燃油引擎動力的市場壽命受到嚴重打擊。

但既使如上述所說,引擎的排氣聲浪、油煙味仍然是老玩家難以戒斷的癮頭,也正因為引擎有著無可取代的情感魅力,所以就算是引擎品牌這些年來逐漸消失的趨勢下,還是有些品牌廠商願意用熱情繼續突入在這個日漸萎縮的事業。

台灣佶宏實業自1989年創業以來便專注在開發、生產木精引擎,直到近年才分支出汽油引擎種類。面對無刷馬達動力旋風般的衝擊,廠方仍一本初心在崗位上,並且更加投入在研發方面,務求專精完美。這不僅是一種職人使命的精神顯現,也是對於長年支持的朋友一種情感表現。正如最近這幾年來的時間,佶宏實業陸續推出了FS07FS15兩款木精飛機用引擎,還有GP-6GP-9兩款汽油飛機用引擎;以及本篇報導的主角-FS-55木精飛機用引擎。想想,當引擎製造同業紛紛離開的這些年,佶宏實業持續逆風前行的行為不禁讓人佩服和感動。

 

同門兄弟





 

先前看過GF-9的朋友,相信現在對於眼前的FS-55一定感到極為熟悉。沒錯,FS-55的基礎建構和GF-9相同,從外觀上來看,最大差異只在於汽缸散熱頭左側的雷射雕刻圖案文字,所以如果不仔細去看這個關鍵位置,基本上無法分辨兩者真實身分。當然啦,如果你眼睛夠銳利的話,也可以從火星塞造型做出分辨,因為GP-9使用的是體型較大的專有規格品,而FS-55用的是一般傳統規格品,體型小了一點。綜合上述,我們可以說FS-55GP-9是同門兄弟。

消光啞黑色散熱頭,設計注重在散熱效率,這對於嚴酷工作產生高熱能時,可提供最好的性能輔助,避免過熱之下動力輸出降低;以及機件可能的磨損情況發生。

全新設計的化油器,甚至於連造型都跟過去廠方的同性質品不相同。這個全新化油器主打簡易調整、穩定的供油性能,讓經驗不足的使用者能夠容易掌握到調整效果,降低操作難度。並且廠方也提供最初的出場預設值,萬一當發生難以判斷的混亂問題時,也可以採用回歸預設值的方式,重新操作調整項目。

還有,操作安全性也是設計著眼之一。化油器上的主油針採用了斜向架構,朝向後上方,並朝向外側,如此的角度可以有效避開手指操作調整油針時,轉動中的螺旋槳距離手指太近的可能意外傷害發生。

性能方面,採用全球獨步的活塞油溝潤滑系統和無活塞環設計,這使得FS-55具有強大扭力和高轉速的動力輸出。再加上廠方長年的生產製造經驗,材料正確選用也有助於使用壽命的延長。

 

聲音、白煙

聲音、白煙的視覺和聽覺,相信是玩家;尤其是資深老玩家內心永遠不被忘記的飛行氛圍,而在這日漸稀少的環境裡,FS-55的出現分外讓人感到內心溫暖,並且迫不及待想讓它升空…。

 

※本報導刊載於遙控技術雜誌第279期(2022.1

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