●佶宏實業（04-2523-3421）
繼去（2021）年8月發表的GF-9之後，佶宏實業推出了GF-9的旁系兄弟款式FS-55。為什麼為會說是旁系？因為FS-55採用木精做作燃料主要成分，而不是如GF-9採用汽油為燃料。是的，就是目前已經越來越少見到廠商開發新品項的木精引擎，也因此更顯珍稀。
《FS-55技術資料》
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行程容積 |
8.983cc |
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活塞直徑 |
22.3mm |
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活塞行程 |
23mm |
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最高轉速 |
13000
rpm |
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最大馬力 |
1.7hp
@ 13000rpm |
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引擎重量 |
436g |
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消音器重量 |
103g |
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適用火星塞 |
SH
R4 |
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適用螺旋槳 |
11×7～12×6 |
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建議售價 |
NT.5350 |
無可取代的情感魅力
無刷馬達結合了鋰聚電池技術的足飛猛進，展現出優異的電子動力性能，並且電池性能提升，而售價普及化，反觀木精燃油售價逐年提高，就連火星塞都因為原物料而價格翻倍…。在這種此消彼長的趨勢之下，傳統木精燃油引擎動力的市場壽命受到嚴重打擊。
但既使如上述所說，引擎的排氣聲浪、油煙味仍然是老玩家難以戒斷的癮頭，也正因為引擎有著無可取代的情感魅力，所以就算是引擎品牌這些年來逐漸消失的趨勢下，還是有些品牌廠商願意用熱情繼續突入在這個日漸萎縮的事業。
台灣佶宏實業自1989年創業以來便專注在開發、生產木精引擎，直到近年才分支出汽油引擎種類。面對無刷馬達動力旋風般的衝擊，廠方仍一本初心在崗位上，並且更加投入在研發方面，務求專精完美。這不僅是一種職人使命的精神顯現，也是對於長年支持的朋友一種情感表現。正如最近這幾年來的時間，佶宏實業陸續推出了FS07、FS15兩款木精飛機用引擎，還有GP-6、GP-9兩款汽油飛機用引擎；以及本篇報導的主角-FS-55木精飛機用引擎。想想，當引擎製造同業紛紛離開的這些年，佶宏實業持續逆風前行的行為不禁讓人佩服和感動。
同門兄弟
先前看過GF-9的朋友，相信現在對於眼前的FS-55一定感到極為熟悉。沒錯，FS-55的基礎建構和GF-9相同，從外觀上來看，最大差異只在於汽缸散熱頭左側的雷射雕刻圖案文字，所以如果不仔細去看這個關鍵位置，基本上無法分辨兩者真實身分。當然啦，如果你眼睛夠銳利的話，也可以從火星塞造型做出分辨，因為GP-9使用的是體型較大的專有規格品，而FS-55用的是一般傳統規格品，體型小了一點。綜合上述，我們可以說FS-55和GP-9是同門兄弟。
消光啞黑色散熱頭，設計注重在散熱效率，這對於嚴酷工作產生高熱能時，可提供最好的性能輔助，避免過熱之下動力輸出降低；以及機件可能的磨損情況發生。
全新設計的化油器，甚至於連造型都跟過去廠方的同性質品不相同。這個全新化油器主打簡易調整、穩定的供油性能，讓經驗不足的使用者能夠容易掌握到調整效果，降低操作難度。並且廠方也提供最初的出場預設值，萬一當發生難以判斷的混亂問題時，也可以採用回歸預設值的方式，重新操作調整項目。
還有，操作安全性也是設計著眼之一。化油器上的主油針採用了斜向架構，朝向後上方，並朝向外側，如此的角度可以有效避開手指操作調整油針時，轉動中的螺旋槳距離手指太近的可能意外傷害發生。
性能方面，採用全球獨步的活塞油溝潤滑系統和無活塞環設計，這使得FS-55具有強大扭力和高轉速的動力輸出。再加上廠方長年的生產製造經驗，材料正確選用也有助於使用壽命的延長。
聲音、白煙
聲音、白煙的視覺和聽覺，相信是玩家；尤其是資深老玩家內心永遠不被忘記的飛行氛圍，而在這日漸稀少的環境裡，FS-55的出現分外讓人感到內心溫暖，並且迫不及待想讓它升空…。
※本報導刊載於遙控技術雜誌第279期（2022.1）
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