SH旗下的1/8越野車用頂級競賽引擎，多年前即突破傳統趨於矩形的引擎運轉概念（活塞直徑和行程趨於相等），徹底改變採用當前越野引擎結構主流趨勢的超長行程（EXTRA LONG STROKE）設計，創造出中低轉速域更強勁的動力輸出表現，搭配多掃氣口強化高轉速域馬力輸出，以對應當前更為嚴苛的越野賽道設計；最新推出的PT21A0-XBG高級競賽越野引擎，在既有的高動力表現之下，更提供玩家輕鬆容易的精準調教控制，從此不再為了油針設定而煩惱，開創零負擔的競賽氛圍。
規格資料
行程容積
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3.49cc
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活塞直徑
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15.88mm
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活塞行程
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17.60mm
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轉速
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36000rpm
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馬力
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2.8hp
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重量
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356g
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建議售價
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NT.8800元（三油針化油器）
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PT21A0-XBG亮眼登場
PT21A0-XBG引擎外觀造型承襲SH近幾年的越野引擎主流設計元素，黑色的引擎本體搭配上方超大型低重心散熱頭，上寬下窄的倒梯形造型，結合散熱片外端上揚的盤形結構，架構出玩家口中俗稱的鳳梨頭式樣，散熱片上揚的優點在於增加表面撞風面積，搭配靠近中央火星塞孔位的十字狀通風槽，能夠大幅提升整體散熱效率；散熱頭頂端銀藍色方格旗圖騰，散發出沉穩內斂的動力氣息，不過看到的卻是PT21XB1字樣，雖然有點耐人尋味，從此跳脫以往以西元年份的命名模式，代表迎接新動力的時代來臨。
▲PT21A0-XBG正視圖，引爆新動力正式登場。
▲PT21A0-XBG側視圖。
▲從側面可以清楚看到大型散熱頭外側上揚的盤形結構散熱片，底部內凹設計則是降低散熱頭安裝高度。
▲PT21A0-XBG散熱頭頂端銀藍色方格旗圖騰， 不過看到的卻是PT21XB1字樣，的確有點耐人尋味。
扭力與馬力的極大值
散熱頭頂端「P8+2」以及「TORQUE」字樣，前者代表汽缸套周遭多掃氣口設計，後者則是明白標示越野車引擎更為重視的扭力表現；P8+2多孔位結構，這和以往傳統掃氣口分佈模式有相當大的差異，在孔位的形狀和角度上也作出更精進的修正來呈現更細膩的動力輸出；在排氣口方向有三個以倒三角形方向排列的排氣槽，而不是傳統倒梯形搭配上端斜面導角的單一造型，這種排氣結構就是所謂的M.E.S. 多重排氣系統設計（Multi-Exhaust System），除了提供更寬廣的排氣孔徑以配合加速管來提升排氣效率，排氣孔位之間連結的汽缸壁，還能夠提升汽缸本體結構剛性以及活塞高速運行的支撐性；經過重新修正掃氣口角度與開啟正時（Timing），強調的就是兼顧引擎低速域的穩定順暢、加減速的瞬間敏銳反應以及充沛持續的高速動力，在全轉速域提供隨傳隨到的動力輸出表現。大型化的半球型TURBO燃燒室，在底部外緣新增一圈紅色橡膠墊圈，最主要的功效在於能夠降低引擎運轉產生的共振，同時也兼具防塵的效果。
在汽缸內壁和活塞接觸部位，兩道肉眼不容易查覺的專利儲油溝，不僅能夠強化氣密性，更能夠提升汽缸和活塞之間的潤滑度，減緩磨擦損耗，相對就能夠讓引擎的壽命提升，和傳統結構相比較，能夠延長一倍以上的使用壽命；模鑄本體高含矽量鋁合金活塞，表面經過CNC精密加工，活塞頂部採用中央圓弧內凹設計（俗稱的凹頂活塞），讓點火爆發力更為集中，在活塞靠近頂端的側面位置，刻有三道油溝來強化活塞在高負載運行的潤滑度與氣密性；搭配銅質襯套的鋁合金連桿大端外側，採用經過菱形斷面切削加工的全新式樣，除了在重量上錙銖必較來降低運動慣性，菱形斷面以及圓弧斜面也有助於混合氣的擾動效果。
經過特殊強化處理的高剛性SG主軸，外徑維持主流的14mm規格，在中央進氣口前端位置，充填了紅色矽膠斜面來提升滑順的進氣效率，尤其針對高轉速域，搭配後方配重端一大兩小的花瓣造型圓弧形順氣出口，讓混合氣能夠更順暢快速的進入引擎本體曲軸箱內部，後方平衡配重片則有斜角圓弧切面來提升油氣混合效率；另外重點在後方半圓形配重片，可以看到對應引擎運轉動平衡所崁入的圓形配重塊，能夠大幅降低引擎在高速運轉時所產生的震動力；在這裡還有個小小的提醒，對於矽膠或橡膠等非金屬材質，絕對要避免使用有機溶劑或是汽、柴油浸泡清洗，這樣會讓橡膠類材質零件（化油器和引擎背蓋的密封膠圈）出現變質膨脹硬化而損壞。
▲大型化的半球型TURBO燃燒室，在底部外緣新增一圈紅色橡膠墊圈，最主要的功效在於能夠降低引擎運轉產生的共振，同時也兼具防塵的效果；包裝內另外還附上一片銅質汽缸墊片可供對應場地氣候作調整。
▲黑色的引擎本體，可以看到左右引擎座往前延伸到曲軸前軸承座後方，有效提升本體強度。
精準調教更容易
改良版的新款三油針化油器可以說是PT21A0-XBG最重要的靈魂主角，玩家最擔心的引擎油針調教，經過廠商不斷的修正改良之後，最佳混和比的設定範圍更寬廣，換言之油針的設定反應較趨於和緩，不再有動一點就有敏感性的反應，再加上左右副油針的刻度輔助，讓每一位玩家都能夠輕鬆設定最佳混和比，感受馬力和扭力的極致表現；進氣口徑標準搭配7.0mm規格，著重於進氣及霧化效能顯著提升，不但強化引擎動力的線性輸出反應，也讓引擎怠速更加穩定，引擎包裝內另外還附上內徑6.0mm、6.5mm以及7.5mm的鋁合金進氣口可供對應氣候場地替換使用。
▲新款三油針化油器，出廠搭配內徑7.0mm的鋁合金進氣口，強調進氣及霧化效能有顯著的提升，包裝內另外還附上內徑6.0mm、6.5mm以及7.5mm的鋁合金進氣口可供對應替換使用；左右副油針搭配刻度顯示，讓油針設定更加精準容易，化油器底座同樣採用絕緣材質來降低引擎熱量傳導影響油氣混合比。
更人性化的操作表現
就一顆3.5cc的車用引擎而言，馬力和扭力的表現可以說是已經趨於極限值，在強勢的輸出之下，PT21A0-XBG更強調的就是讓玩家能夠輕鬆掌控設定，徹底突破高級競賽引擎的調教門檻，讓玩家們每一次都能夠快快樂樂出門，開開心心回家。
▲引擎包裝內含一顆TURBO式樣的TR4型號火星塞。
▲有別於傳統的紙盒包裝，PT21A0-XBG同樣採用和先前版本相同的半透明塑膠密封盒作包裝，除了能夠保護存放引擎，還可以當成零件盒使用，個人覺得附加的機能性更加實用。
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本報導刊載於遙控技術雜誌第257期（2019.3）
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