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壹模型 One Hobby

2019年10月30日 星期三

SH FS07、FS15…享樂派主義的小型機歡樂天空

●模型提供:佶宏實業(04-2523-3421
儘管無刷馬達在近代擁有眾多的新玩家人口,但對於資深的老玩家來說,飄著煙、發出聲浪的傳統燃油引擎,仍有著無法替代的魅力,就是一杯醇酒、一位老朋友,那是一種永遠。SH新推出的FS07FS15將以現代化的高性能,讓所有玩家享受到傳統的歡樂天空。

超小型領域新霸主

FS07排氣量為07級,以傳統的標準來說,這已經比小型還要在小一階的超小型動力領域的商品,而所對應的飛機規格約是在傳統10級左右。之所以能夠對應超越級距規格的機型,主要是憑藉SH在動力製造和調教方面的長年熟練經驗,使得FS07小小的體型卻可以較高的出力!當然,這裡面必須要包含原廠搭配的專用加速管可以獲得最高性能和效率。

FS07規格資料》
排氣量
1.14cc07級)
活塞直徑
11.5mm
活塞行程
11mm
最高轉速
14000rpm
馬力
0.38hp/16000rpm
重量
100.2g
適用燃油
15%~30%硝基甲烷
適用火星塞
SH R3
適用螺旋槳
6×4~5
加速管組重量
28g
建議售價
NT.2300元(引擎)
NT.2800元(引擎+加速管組)
NT.560元(管加速組)

綜合認識


比較起印象中傳統的飛機用木精引擎,FS07確實有著很容易區別的外觀特徵…汽缸散熱頭、排氣口、引擎固定座。
鋁合金CNC切削和表面藍色陽極處理的汽缸散熱頭,呈現出的高級質感絕對不是一般壓鑄成型製品可以相比擬的,而在這裡就可以 知道佶宏實業將他們所擅長的車用引擎工法運用在FS07身上;當然也可以說是將車用引擎模式改裝成飛機用模式。至於固定方法是採用42.5mm內六角頭螺絲。
燃燒室採用分離式結構的CNC切削鋁合金散熱頭,擁有極佳的散熱效能,對於需要以較高轉速來實現大馬力輸出的超小排氣量引擎來說,這是非常有幫助的機械組合,從而也可以看出廠方的嚴密考量。
原廠SH R3火星塞是隨著引擎銷售時一併附屬的配件之一,而這個型號也是廠方指定適用於FS07的通用規格品。






壓鑄成型曲軸箱,排氣口造型和底部三點式引擎固定座是車用引擎的特徵,由此可知FS07的血緣來自何處。首先,這種圓形排氣口需要對應專用的消音器。不,應該說是加速管比較正確,因為它細長的管身除了一般的消音作用,更重要的是高速域的表現將有明確的提升。而加速管組的彎管部分,在和曲軸箱固定的方式也是採用車用常見的彈簧扣結構,操作上需要拉勾工具比較方便。至於接口處氣密作用的黑色矽膠圈當然已經由廠方安裝完成。


曲軸箱底部三個具有螺牙孔的固定點是源自於車用環境時的需求,當現在要對應飛機時,則使用曲軸箱左/右兩側的2.5mm固定孔。




閥門滾筒式化油器,口徑為4.5mm,具備有主/副油針,可提供適切的調整成果,讓飛行的動力表現更具實用性。而化油器固定方式採用2.5mm螺絲緊迫定位拉銷,這種結構的最大好處是操作容易,更可以以輕易調整化油器安裝角度,對應比較特別的使用角度限制時,可發揮無懈可擊的適應力。




對應位於曲軸箱的滾珠軸承規格分別是前/8×14×4和後/8×14×4,其中前軸承是具有防塵蓋結構。鋼製曲軸,沿用車用環境的規格,相較於傳統飛行用的差別在於螺牙的長度較短。其外徑8mm,內孔徑5.3mm,至於偏心軸上的凸點是原本對應車用手拉器的機構,現在則是棄之不用。

採用42.5mm內六角螺絲固定的背蓋,為了對應曲軸上的偏心軸凸點,因此做出了迴避的凹槽結構。至於圓弧部分的凹陷處是為了避開活塞在下死點位置的碰撞所設計,如日後施做拆裝保養維護時,請注意切勿安裝錯誤。



因應曲軸螺牙較短的天生條件,於是在螺旋槳驅動座這個機件上就箱應做了大幅的改變。採用鋁合金材料CNC切削,表面施加藍色陽極處理的延長型驅動座,預計對應的是尺寸6×4~5的電動用螺旋槳。不可否認,這個延長型驅動座在視覺上和傳統頗為不一樣,心理的感覺多少有些困惑,但出廠前的廠商長時間測試證明使用上是完全沒有問題的。




ABC材質式樣的汽缸活塞組,採用效能最容易達到穩定和可靠度的三面掃氣式,活塞上端增設2道潤滑油溝,提供高速運轉時重要的潤滑效果,避免過熱嚴重傷害汽缸活塞組機件。不僅如此,鋁合金活塞連桿也具有潤滑油孔和耐磨銅襯設計,這些都是進一步確保高轉速域機件壽命和性能發揮的心思。

超小型飛機的新天空
以目前台灣的引擎動力飛機市場來看,符合SH FS07的超小型飛機選項比較稀少,但如果是用電動飛機來修改成引擎動力版本的話,這種選項就會變得方便許多,不過這多少牽涉到玩家個人的動手改造能力了。總之,如果你也喜歡可愛的超小型飛機,那麼FS07將會是最值得考慮的新動力系統。 


小型飛機的基準點

FS15排氣量為15級,這是一個傳統小型引擎動力的基準點,因此相對在機型的選擇上就比FS07來得寬鬆許多。當然,近期無刷馬達盛行之下,飛機製造商多把精力放在電動版本的機體上,所以在必要的情況下,動手將電動版本改造成引擎版本也或許是難免的。

FS15規格資料》
排氣量
2.49cc15級)
活塞直徑
15.4mm
活塞行程
14mm
最高轉速
18000rpm
馬力
0.45hp/12000rpm
重量
311g
適用火星塞
SH R3
建議售價
NT.1800

綜合認識


比起FS07,現在FS15顯然就比較傳統多了,但是我們仍可以看到FS15採用了一個體型較大的汽缸散熱頭,另外一個地方也如FS07一樣使用螺牙長度較短的曲軸。從這些特徵,我們也可以推想出FS15就跟FS07一樣,都是由車用版本來進行一個轉變飛機用種類的演化。
有助於散熱效率發揮的大型化汽缸散熱頭,體型方面相似於直昇機用規格,是由壓鑄方式所製造,與曲軸箱的固定採用42.5mm內六角頭螺絲。燃燒室採用分離式結構,調整汽缸壓縮比的汽缸墊片則配置了一片0.1和一片0.2mm的銅質墊片。
原廠SH R3火星塞是隨著引擎銷售時一併附屬的配件之一,而這個型號也是廠方使定適用於FS07的規格品。



壓鑄成型曲軸箱,排氣口式樣採用飛機用引擎最普遍的側排,後續相關的消音器或加速管的連接作業配合度是很廣泛的。而在曲軸箱頂端設有汽缸定位銷,未來當進行拆卸保養時,可以提供相當方便又精準的汽缸安裝作業。




閥門滾筒式化油器,口徑為6mm,具備有主/副油針,可提供適切的調整成果,讓飛行的動力表現更具實用性。而化油器固定方式採用6mm螺帽緊迫定位拉銷,這種結構的最大好處是操作容易,更可以以輕易調整化油器安裝角度,對應比較特別的使用角度限制時,可發揮無懈可擊的適應力。




提供低阻力的曲軸轉動,在此採用前/後雙滾珠軸承的設計,其中前軸承具有防塵蓋結構,這種配置也是市場上最普及的一種。鋼製曲軸,沿用車用環境的規格,相較於傳統飛行用的差別在於螺牙的長度較短。其外徑9mm,內孔徑6.4mm

採用42.5mm內六角螺絲固定的背蓋,內部採全平面化的設計,提供更好的一次壓縮效率。而圓弧部分的凹陷處是為了避開活塞在下死點位置的碰撞所設計,如日後施做拆裝保養維護時,請注意安裝位置切勿錯誤。



因應曲軸螺牙較短的天生條件,廠方採取的對策是在螺旋槳固定螺帽這邊做了套筒式的結構改變,這樣就可以正常安裝一般規格螺旋槳,而不會有固定螺牙不足使用的困境發生。此外,這個套筒式螺帽的外徑規格為1/4英吋,可確確實對應市面上各廠牌螺旋槳而不需要另外動手加工。




ABC材質式樣的汽缸活塞組,採用效能最容易達到穩定和可靠度的三面掃氣式,活塞上端增設2道潤滑油溝,提供高速運轉時重要的潤滑效果,避免過熱嚴重傷害汽缸活塞組機件。不僅如此,鋁合金活塞連桿也具有潤滑油孔和耐磨銅襯設計,這些都是進一步確保高轉速域機件壽命和性能發揮的心思。


隨引擎銷售附屬有標準式樣消音器。這款消音器的斜角排氣出口可以可以調整感變方向的,在實際使用時,可依據飛機樣式來調整變更出口方向,以避免或減少引擎排放的廢油嚴重汙染機體,減輕飛行後擦拭機體的辛苦勞動力。另外,幫助供油穩定的回壓用接嘴設計也是有的,至於接口的氣密墊片是貼心的附屬品。

重溫小型飛機的飛行樂趣
15級引擎相信是許多老前輩當年入行時的第一個動力系統,也因此乘載了許許多多天真歡笑的回憶。而隨著遙控產業的高速成長,市面上早已經充斥著各品牌的大排氣量引擎。看到佶宏實業接連推出小排氣量的引擎,內心實在頗為感動,也相信在未來會有一波重溫熱潮,而SH FS15將會是你的選項之一。

※ 本報導刊載於遙控技術雜誌第252期(2019.10
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