KAWASHIMA CRS1
體積加大、樂趣倍增

對 現行的越野玩家而言，又大又重的1/5大比例汽油引擎式樣應該是比較陌生的規格，以往幾乎都是進口品牌的天下，國產的《CRS1》從現在起就要突破這樣的 局面，就讓我們一起來感受這龐然大物帶來的重量級示範演出。《CRS1》是一款車體和引擎組裝完成的1/5比例汽油引擎動力越野車款，在地設計生產的車體 搭配日本原裝進口的動力引擎，集合兩者的優勢，創造出最大的C/P值，從日益增加的參與人口數，可以感受這種有別於木精引擎的汽油引擎大型車款，已經開始 醞釀流行的能量，在大家苦於燃油價格高居不下的時候，相對省油的汽油引擎是否會引起另一波世代交替的流行風潮呢？這可是說不定的喔。
《CRS1》車體上搭載的是日本原裝進口ZENOAH G260RC手拉啟動26cc汽油引擎，最高轉速14200rpm，最大扭力值出現在12500rpm，聽起來轉速似乎並不高，別忘了汽油引擎所強調的就 是大扭力輸出，重點是使用的燃料就是一般加油站都有的95無鉛汽油，只要在使用前預先混入25:1（汽／機油比例）的高品質二行程機油，不需要其他的添加 劑就可以讓這顆G260RC汽油引擎完全發揮效能，這也就是汽油引擎比起木精引擎最大的優勢……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
KYOSHO INFERNO VE Readyset
Plug and Go裝上電池就出發！！

如 果沒有記錯，這輛《INFERNO VE》是我們接觸過車體組件最完整的1/8電動越野車款式，不用剪車殼、不用黏輪胎裝輪胎，只要裝上遙控器電池和動力電池，插上接收機天線，打開電源開關 就可以準備落地試車，所有整備動作絕對在五分鐘之內全部完成（當然電池充電時間不算）；結合INFERNO世界冠軍血脈以及TEAM ORION世界知名電裝品牌，誰不想要在第一時間去感受在U形滑板跳台的激情演出。
在網路上看到《INFERNO VE》的動態示範影片，沒有越野車場黃沙滾滾的衝刺畫面，反而是利用U形滑板跳台來呈現令人血脈賁張的視覺張力，不過越野車最終還是要回歸越野車場，畢竟 那才是它的大本營；看著桌上這輛《INFERNO VE》，要怎樣才能讓它動起來呢？要找車場，要找1/8電動越野車玩家，還要找支援設備，把所有的問題點兜在一塊兒，嘿嘿，還有誰比偉立小張更合適呢？雖 然《INFERNO VE》是工廠搭配組裝完成車款，動力系統也是知名品牌製品，但是確認的動作還是要做，例如今天的跑道剛翻整過，地表的軟硬度就會造成馬達的負載改變，就好 比鬆軟的土質會增加轉向伺服機的負擔，這樣說我就懂了，難怪剛才感覺轉向有點遲鈍，不像我在停車場柏油路上試車那麼靈活的感覺……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
KYOSHO MINI-Z RACER ASF 2.4GHz MR-03
公開上市前搶先開跑

自 從KYOSHO MINI-Z MR-03的消息傳開，在原廠還沒有公布正式的數據資料之前，網路上就已經掀起一陣廣泛的臆測和討論，為了《MR-03》的統一上市計畫，日本 KYOSHO公司可是祭出一系列的造勢活動，小車的魅力可不能等閒視之；不過就在正式上市之前，我們已經搶先體驗《MR-03》精進的動能表現，就在您看 到這篇報導的同時，《MR-03》已經開始攻城掠地般的入侵各大車場。
只不過是比巴掌還要大一點的迷你小車，在這次的東京模型展，日本KYOSHO公司竟然邀請了四位美麗的〝麻豆〞陪襯出場。其實早在《MR-03》正式發表 之前，我們就已經取得台灣唯一的測試車，但是在沒有得到正式的授權之前，不管是文字還是圖片，所有的資料都不可以對外公開，再加上又是唯一的一輛車，所以 只能在夜深人靜的時候，私下偷偷拿出來把玩，那種拿到好東西又不能和好朋友分享的感覺，還真不是普通的難過。
這次的測試選擇在今年六月剛成立的MRC車場，平整的跑道是採用不織布地毯材質，旁邊是採用和世界賽相同材質的防護條，吸收撞擊力超優，絕對可以有效保護 這唯一的測試車；協助我們進行測試工作的就是戰功顯赫，MINI-Z車友相當熟悉的黃豪立（最速小豪是也）……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
udn數位閱讀網「電子雜誌」操作指南

首先，感謝各位讀者對於百見益出版事業有限公司所出版的《遙控技術》、《遙控飛行技術》的支持，才使得雜誌能持續發刊至今13年。
隨著閱讀方式的多元化；以及資訊取得更迅速，《遙控技術》、《遙控飛行技術》也在2009年10月順應需求推出電子版雜誌。而目前電子版《遙控技術》、 《遙控飛行技術》是交由專精中文雜誌、書籍的udn閱讀網（http://reading.udn.com/reading/index.do）進行銷 售。
完全不同於紙張雜誌的閱讀方式，這是電子版雜誌在提供它特有方便性之餘，讀者需要花一點時間來瞭解與適應的地方。在以下的介紹裡，我們將逐步教你進入《遙 控技術》、《遙控飛行技術》電子化的世界裡，更期待你在享受新鮮的閱讀樂趣之後，也給我們寶貴的建議。
購買電子雜誌步驟1：連上http://reading.udn.com/reading/index_emag.do網站，點選「電子雜誌」。步驟2： 請點選「科技科學」就可以找到「遙控技術」與「遙控飛行技術」雜誌。步驟3：請點選你要的「遙控技術」或「遙控飛行技術」雜誌，找到後選擇「單期、6期、 12期」購買，點選「放入購物車」……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
Prolux PRO LB6-8A
功率升級、大容量電池充電救星！

PRO LB6微電腦控制充放電器不是已經介紹過了嗎？對啊，所以看到《PRO LB6-8A》後面的〝8A〞字樣，直覺反應這就是PRO LB6的改良進化版本，將輸出功率再次提升，對應當前日益增加的電池容量，依然得以維持精準快速的電池充放電管理。
《PRO LB6-8A》就是PRO LB6的新一代版本，採用16 bit微電腦CPU控制晶片，最主要的機能就是將原本的5.0A充電電流增加為8.0A，放電電流也從原本的2.0A增加為5.0A，功率增加的目的就是 為了對應市面上不斷推出的……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
FC POWER FR-21
品味淋漓盡致的冠軍動力

十月份的鯨瑞越野車賽，陳裕源使用這顆《FR-21》引擎，一舉將越野車以及競速卡車組的TQ和A冠獎杯通通抱回家，不禁讓人對這顆《FR-21》引擎充滿好奇，看來不找一顆拆開來瞧瞧，實在難以平息滿頭飛舞的問號。
《FR-21》汽缸採用5+2的進氣掃氣模式，更重要的是內部上下運行的活塞，不小心看到內側的加工痕跡，哇，竟然是採用電腦CNC切削加工一體成型，而 且上方有別於常見的平頂造型，而是採用中央較高的凸頂式樣，加強油氣的混合及壓縮效率，搭配活塞長行程設計，提升引擎的出力表現；和上方大型散熱頭採分離 式結構的TURBO燃燒室，出廠直接配置4片0.2mm銅質汽缸墊片，是因為這樣所以散熱頭螺絲鎖的特別緊嗎？還真擔心會把工具或螺絲給弄壞掉哩……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
TEAM ASSOCIATED SC10 CORR TRUCK
ＷＯＷ～～歡樂休閒的舒壓秘方

提 到最近突然竄紅的SHORT COURSE越野卡車，阿蘇士推出的這款《SC10 CORR TRUCK》（以下簡稱SC10）可就是箇中代表指標之一，碩大又像真的造型，搭配上既有車型的基礎架構，透過蹦蹦跳跳的運動姿態，讓您在刻板的越野印象 中融入充滿歡笑的操控樂趣，trust me，保證讓您愛不釋手喔。
阿蘇士推出的《SC10》有分工廠組裝完成的RTR式樣以及套件KIT版本，廠商提供給我們的測試品是套件版，除了需要自行組裝車體之外，動力及遙控電裝 也全部需要自行張羅，經過上個月連續好幾天的折騰，總算把這輛全身都是英制規格的美國車給搞定了，動力來源是採用雷虎科技最新款的RIPPER IBL-36/33內轉無刷馬達搭配ACE RC的BLC-40C無刷馬達電子變速器，遙控系統則是使用ACE RC的COUGAR P3i槍型遙控器，動力電池則是使用ACE RC 7.2V-3600mAh鎳氫電池，這樣搭配的全備落地重量是2300g。
繼續回到泥土表面當跳跳車，重點是操作起來趣味性十足，絲毫沒有任何壓力；還記得之前的新車介紹時，有特別提到車尾後方兩片軟式橡膠擋泥板，在高速奔馳 中，確實能夠有效的發揮防止砂石飛件的功能，只看見《SC10》車尾後方拖著兩條煞為可觀的輪胎通過痕跡……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
甩尾車基礎設定原理
SPIN和DRIFT大大不同

以 前在看房車賽的時候，往往會聽見播報員說某某車在彎道SPIN，這種車體打轉或是彎不過去而出現的車體側向位移，和我們現在常聽到的甩尾有不一樣嗎？當 然，如果要嚴格來講，現在說的甩尾車，正確應該都要稱之為漂移車（DRIFT CAR），車尾擺動只是為了要進行漂移而刻意做出的前置動作而已，至於要如何讓車尾擺動而產生漂移的動作，這就攸關車體機械結構的設定和調整。
漂移車和競速房車有什麼不一樣？有啦，競速房車不會想去搞那些誇張的燈光效果，但是這點對漂移車可是一大重點，尤其是喜歡夜間出沒的夜甩族，沒有燈光的搭 配可能就跟瞎子一樣沒啥搞頭；除此之外，舉凡動力、傳動、懸吊、轉向系統等等，有哪一項不是兩者都有，而且都需要精心的設定，差別就在於兩者設定的不同， 以下我們就來看看針對漂移甩尾有哪些基本的設定模式。因為甩尾的產生主要就是讓後輪失去抓地力，但是前輪又需要保持適度的抓地力，因此不難看出漂移車在系 統配置上，會比較偏向於重心往前，讓前輪承受較大的壓力，這樣後輪就比較容易空轉……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
專訪…石川 博義
MINI-Z三代MR-03的開發者

藉著採訪第49屆日本模型展的公務之行，經由日本京商KYOSHO公司與其台灣總代理-上競公司的安排與協助，RCT在本屆東京模型展期間獲得機會專訪了MINI-Z三代MR-03的開發者-石川 博義先生…
MR-015與MR-02系列的車殼都可以用在MR-03車體上面。MR-015窄車體用的車殼可以在MR-03窄車身式樣上得到更好的性能發揮，我們希 望可以經由窄車體設計可以得到更好的性能表現。MR-03也同時有寬車身式樣，以及可調整長度，具有傾角的前輪懸吊，下壓的角度可以有變化，這種新功能可 以提高行車速度。在MR-02時期，我們希望能夠提供消費者價廉且物美的產品，特別是初學者。在MR-03時期，雖然價位比較高，但是我們要提供比MR- 02更高級，性能更好的，屬於Hi-End等級產品。
MR-03的後半部與MR-015/02完全相同，改裝品也可以繼續沿用。有機會請嘗試體驗MR-03的操控，跟MR-015/02比較起來會有不同的全 新感覺，許多消費者操作的MR-03以後，很難再回頭繼續操作舊款的MR-015/02……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
日本KYOSHO Akihabara秋葉原直營店

在參觀本次第49屆東京模型展時，經由日本KYOSHO與其台灣代理商-上競公司的安排協助，RCT有機會拜訪位於日本秋葉原的KYOSHO直營店。
KYOSHO Akihabara直營店位於JR秋葉原站的南出口，佔地80坪。店內有兩座特製的賽道，大型賽道是依照真實的富士賽道縮小比例訂製的，主要供Mini- Z尺寸跑車。另外有同樣風格的小型賽道供小尺寸的dNano使用。這兩個賽道都安裝了KYOSHO計時系統，並且連線到InterNet，會員車友可以透 過網路查詢與了解比賽資料與個人成績。賽道旁邊設有車手工作台，供車手使用。值得一提的是大型賽道的燈光照明，不同的投射燈光明暗組合，營造出特殊的刺激 氣氛，可以顯示出Mini-Z安裝LED車燈的娛樂效果。同時兼顧在旁車手調整車輛與賽道跑車時的視覺反應，實在是一流的設計……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
我的RC日記~45
個人化的車輛整備用品

每 當至任何一個從事遙控車活動的廠所，就會常常看見當除了在操控台前操控車輛之外，剩下的時間就是在調整車輛，這樣的場景都那都是一樣，但是卻也發現每個人 調整設定車輛的方式都是不同的，有的人是有專業化的設定工具組，有的人卻是用簡單的幾支板手及角度尺就可以搞定，這兩者之間的差異為何？是否會對設定上有 一定程度，還是會倒忙，這就有當事者知道，不管如何，所有的車輛設定都有一定的公式可循，今天就來看看那些是車輛設定上，不可或缺的事(物)吧！
不管是油車、電動車、硬地車、越野車，只要更換輪胎之後，車輛的行使特性就可以得到大幅度的改觀，如果選擇輪胎的方向正確，車輛就變得更容易操控，如果選 擇的不正確，想當然耳是車輛更加的難以操控，所以用輪胎來調整及設定車輛，是車輛設定上的根本之道；在專業的賽場上時，常常看見許多玩家的車輛上，架上一 些奇怪的東西，而且這些東西只有在調整車輛時才會用的上，而且這些東西的材質，有壓克力、塑膠、鋁合金這三種素材，而且有得還是一整組四個都可以同是裝 上，看上去就像是在外面一般車輛再做四輪定位一樣非常的專業化……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________
98年鯨瑞第十屆1/8越野車&競速卡車全國公開賽
睽違已久的擁擠畫面

回 想大約在10多年前吧，一百多人次的越野車賽可說是稀鬆平常，每每廝殺到夕陽西下仍然覺得意猶未盡，記得以前還因為參賽選手過多，產生無法擠入決賽的〝便 當組〞，由此不難想見萬頭鑽動的熱鬧場面；已經有好久沒有感受到如此緊湊的賽程，這場《98年鯨瑞第十屆1/8越野車&競速卡車全國公開賽》，總 共有將近130位車手報名，是因為市場景氣回溫？還是地理環境優勢？不管是什麼原因，這個畫面真的值得珍藏留念。
比賽日期還沒到，就已經有傳聞說這次的比賽會很熱鬧，廠商有特別提供獎品嗎？好像沒有；那場外有加碼盤算嗎？這更是不可能！最有可能的解釋就是一來中部地 區已經有一陣子沒有舉辦越野車賽，另外台中縣對全省北中南各地的車友而言，交通往返算是比較平均（東部的車友就要麻煩一點囉），相對提高參賽的意願，既然 是如此的精彩可期，RCT遙控技術當然不能缺席囉。
一早來到鯨瑞越野車場，現場果然是人氣滿點氣勢如虹，先看看初賽排位表，不多啦，總共只有15組，如果照往例的三次初賽，每組連準備時間算10分鐘，初賽總共要450分鐘，也就是七個半小時……
《詳細內容請參閱本期雜誌》
_____________________________________________________________________